鐵路“神醫(yī)”劉伯松：電氣絕活“診治”上千輛火車頭（組圖）

　　劉伯松在工作中。

　　劉伯松（中）在指導(dǎo)勞模創(chuàng)新工作室成員。

　　開欄的話

　　自2016年政府工作報告中提出“培育精益求精的工匠精神”后，一年來引起了社會各界的廣泛關(guān)注，也成為中國發(fā)展語境中的重要概念。

　　推動中國成為制造業(yè)強國，技術(shù)工人承載著無可替代的作用。一個充滿活力的創(chuàng)新中國，離不開天馬行空的“磅礴才氣”，也需要腳踏實地的“匠心獨具”。倡導(dǎo)工匠精神、呼喚匠心歸來，正在成為全社會的共識。

　　在我們身邊，更不乏秉持工匠精神之人：他們在平凡崗位上幾十年如一日潛心研究，看似是非常普通崗位，卻用精湛的技藝、專注的精神，參與著我國最尖端的科技項目。

　　中工網(wǎng)從今日起，推出《大國工匠·名人堂》專欄，帶你走近更多平凡又偉大的職工，希望引導(dǎo)更多人堅守內(nèi)在、堅守創(chuàng)造，讓認真、敬業(yè)、執(zhí)著、創(chuàng)新成為每個人的職業(yè)追求，讓中國制造更加自信地傲立于世界。

　　他像一名老道的中醫(yī)，望聞問切，為各種機器設(shè)備診脈。

　　他是一名忠實的管家，精打細算，把廢棄部件變廢為寶。

　　在跟電子和機械打交道，他如醉如癡，樂此不疲。他就是全國勞模劉伯松，哈爾濱鐵路局哈爾濱工務(wù)機械段檢修車間電氣檢修班組工長，17年來，檢修鐵路大型養(yǎng)路機械968臺次，為企業(yè)節(jié)約了配件支出千萬元。

　　刻苦鉆研，練就一手電氣絕活

　　很多人都在驚嘆鐵路日新月異的變化，坐著高鐵，體驗著動車組的舒適和風(fēng)馳電掣，很少有人知道這背后劉伯松所從事的這個工作。他是“修火車頭”的，但他修的車頭不拉乘客，也不載貨。他修的搗固機、整形車、清篩機、穩(wěn)定車、打磨車分別負責(zé)鋪設(shè)鋼軌、更換枕木、整修線路、調(diào)整路基和道床。

　　檢修電路板，劉伯松可以說是鐵路系統(tǒng)第一人。大型養(yǎng)路機械電路板和傳感器是非常精密又易損的配件，集成度高，一塊電路板上有芯片、放大器、電容、電阻、保險、三極管等零件上千個，以往壞了沒人會修，也沒人敢修，都是更換新件，舊件報廢。劉伯松看著這些“嶄新又昂貴的廢品”少則幾千元，多則近萬元的配件報廢十分心疼，就琢磨著能不能修復(fù)，他憑借從小愛好修理電器的底子，查閱大量技術(shù)資料，經(jīng)過無數(shù)次試驗與失敗，終于把以前沒人敢做、甚至是沒人去想的難題攻克，劉伯松發(fā)現(xiàn)電路板的病根，一般都是因為軟件亂了，工作溫度過熱引起的，板上運算放大器的參數(shù)隨溫度變化而升高，從而導(dǎo)致電路板上部分零件燒結(jié)、損壞，經(jīng)過反復(fù)比對和論證，換上高精度、低溫漂的放大器，問題就解決了，成本僅需200元，就解決了上萬元的大事。據(jù)統(tǒng)計，他一年就維修了40多塊電路板、70多臺傳感器，經(jīng)現(xiàn)場使用，工作正常，反饋情況良好。

　　類似的小發(fā)明、小革新還有20多項。AT3500型暖風(fēng)機是大型養(yǎng)路機械上一套獨立供暖系統(tǒng)，由于哈爾濱冬季的極寒天氣，故障不斷。有時一臺暖風(fēng)機同時出現(xiàn)多個毛病，常常剛修完裝到車上又得拆下來。劉伯松看到機車內(nèi)操作手由于沒有暖風(fēng)雙手凍出了口子，滲出了鮮血，疼在心里。他通過查閱大量技術(shù)資料，設(shè)計建造了室內(nèi)暖風(fēng)系統(tǒng)實驗臺。暖風(fēng)機修完后，在實驗臺上測試，再裝到車上，使暖風(fēng)機一次修復(fù)率從50%提高到100%.大型機械的傳感器調(diào)試，需要不停地用手控制電子擺采集數(shù)據(jù)，測試一根線，得彎30多次腰不說，由于動作不一樣數(shù)據(jù)誤差也大。劉伯松將這套精密設(shè)備革新，由手控改為腳踏式控制，使測試動作更加合理，提高了數(shù)據(jù)的準確度。

　　“伯松，你辦法為什么總是那么多呀”？面對同事們的問題，劉伯松笑著說：“都是讓設(shè)備故障給折磨的，遇到了難題，就忍不住天天琢磨，就有靈感了。”劉伯松就是這樣給機車看病問診的，同事們都稱他為“鐵路神醫(yī)。”