中國臺(tái)灣網(wǎng)7月19日消息 據(jù)臺(tái)灣“中央社”報(bào)道，臺(tái)北松山及上海虹橋機(jī)場(chǎng)直飛滿1個(gè)月，臨時(shí)訂票的經(jīng)濟(jì)艙要價(jià)新臺(tái)幣2萬元，盡管臺(tái)當(dāng)局“民航局”已介入，航空公司也象征性降價(jià)，但因航班太少，在兩岸增班之前，票價(jià)恐怕仍居高不下。
目前兩岸直飛航線中，臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)直飛上海虹橋機(jī)場(chǎng)，與桃園機(jī)場(chǎng)直飛上海浦東機(jī)場(chǎng)相比，飛行加上落地之后的車程，足足節(jié)省一半的旅程時(shí)間。再加上松山機(jī)場(chǎng)位于臺(tái)北市市區(qū)，因此成為最搶手的熱門航線，目前華航載客率高達(dá)97%，長榮航空也有90% 載客率。
既然是最搶手的熱門航線，當(dāng)然票價(jià)也就最貴。臨時(shí)訂票的經(jīng)濟(jì)艙要價(jià)2萬元，價(jià)位高過桃園機(jī)場(chǎng)直飛上海浦東機(jī)場(chǎng)。盡管民眾抱怨、臺(tái)當(dāng)局“民航局”介入，但是票價(jià)始終居高不下。
目前兩岸每周航班為370班，各界普遍認(rèn)為不夠，就連馬英九都希望每周能夠有500多班。
臺(tái)灣群益證券研究員曹伯瑄“鐵口直斷”，在兩岸每周航班不能滿足500多班之前，機(jī)票不可能降價(jià)，航空公司今年第3季獲利也就穩(wěn)賺不賠。
票價(jià)高低完全取決于市場(chǎng)供需關(guān)系。以目前臺(tái)北松山直飛上海虹橋機(jī)票搶手的程度來看，再加上航空公司有取得臺(tái)當(dāng)局特許的超強(qiáng)籌碼，機(jī)票要降價(jià)，看來民眾還有得等。（中國臺(tái)灣網(wǎng) 孫金誠）
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