一廂情愿擴(kuò)公路，一心一意謀收費(fèi)？

　　2012年，黑龍江省交通廳將111國(guó)道加格達(dá)奇城區(qū)至白樺鄉(xiāng)段的雙向兩車道的水泥公路，加寬改造成了雙向四車道半封閉的一級(jí)公路。然而，白樺鄉(xiāng)的人卻高興不起來(lái)，因?yàn)闆](méi)有第二條路可選，村民出門就得走這條路，去鄉(xiāng)里辦事要交過(guò)路費(fèi)，甚至有的村民到田地里干活也要交過(guò)路費(fèi)，且收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)較高。一個(gè)來(lái)回要交40元，路程最短的才1公里多。公路工程建設(shè)指揮部相關(guān)工作人員坦承，收費(fèi)站設(shè)在這里，目的就是為了能收到過(guò)路費(fèi)。（見(jiàn)6月5日《法治周末》）

　　“設(shè)在這里，就是為了能收到過(guò)路費(fèi)”，這未嘗不是一句實(shí)話。收費(fèi)站從來(lái)不會(huì)平白無(wú)故從天而降，何況有關(guān)部門確實(shí)對(duì)原有水泥公路進(jìn)行了加寬改造，并升級(jí)成了四車道半封閉的一級(jí)公路，這一切無(wú)一不需要經(jīng)費(fèi)的投入。作為受益者，既然享受到了更加寬敞順暢的交通便利，自然也就沒(méi)有吃免費(fèi)午餐的道理。

　　不僅如此，有道是“要想富，先修路”，如今村民家門口就通了一級(jí)公路，不僅出行路況得到改善，更有望從交通便利中獲得更多的利好。如此看來(lái)，村民的不樂(lè)意，似乎有幾分“得了便宜賣乖”的嫌疑。

　　不過(guò)，“一公里的路來(lái)回要交40元”，實(shí)在有點(diǎn)貴。收費(fèi)站負(fù)責(zé)人所謂“買得起馬配得起鞍，買得起車燒得起油，過(guò)路就得交過(guò)路費(fèi)”的說(shuō)法，乍聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)道理，然而，且不說(shuō)如今農(nóng)業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)越來(lái)越離不開(kāi)農(nóng)用機(jī)動(dòng)車，即便是農(nóng)民的收入增加，一些人家有了私家車，也絕不意味著可以被過(guò)路費(fèi)隨意“拔毛”。如果說(shuō)，村民去地里干活也要交過(guò)路費(fèi)，那這修路的動(dòng)機(jī)就值得懷疑了。而且，深受收費(fèi)站之苦的并非只是周邊村民，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)也抱怨“利潤(rùn)都給了收費(fèi)站”。

　　退一步說(shuō)，公路加寬改造的投資不能竹籃子打水，以收費(fèi)還貸亦是公路經(jīng)營(yíng)的常見(jiàn)模式，但收費(fèi)要收之有道，至少不能強(qiáng)買強(qiáng)賣。對(duì)此，公路工程建設(shè)指揮部的工作人員稱，是為了減少投資，為了省錢。收費(fèi)公路踩在免費(fèi)公路的肩膀上，固然是節(jié)省了投資，但原本的免費(fèi)通行權(quán)卻因此被剝奪，所有的通行需求都被強(qiáng)行匯聚到收費(fèi)站這個(gè)唯一出口。換句話說(shuō)，收費(fèi)公路竟然是以剝奪并擠占原有的免費(fèi)通行權(quán)來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不理直氣壯。

　　公路收費(fèi)不是不可以，卻需尊重既有的通行權(quán)利——你走你的陽(yáng)關(guān)道，我走我的獨(dú)木橋，收費(fèi)公路如果并不影響既有的通行權(quán)，而是提供了更多的通行選擇，那么這樣的收費(fèi)想必不會(huì)引起百姓強(qiáng)烈反感。但假如是站在既有公路的肩膀上，那么，原有的通行權(quán)如何保障，收費(fèi)站的位置如何設(shè)置，能否對(duì)當(dāng)?shù)鼐用窠o予一些特殊照顧，這些都該考慮清楚，至少應(yīng)該征求一下沿線村民的意見(jiàn)，而不是一廂情愿擴(kuò)公路，一心一意謀收費(fèi)。(吳江)