青藏鐵路“無(wú)人管理”也安全

　　（記者李月、胡星）青藏鐵路開(kāi)通兩年多來(lái)，依靠先進(jìn)的技術(shù)裝備，實(shí)現(xiàn)了鐵道部提出的“列車以最快速度通過(guò)高原、全線設(shè)備免維修或少維修、基本實(shí)現(xiàn)‘無(wú)人化’管理”的三大目標(biāo)。

　　資料圖片：這是上海開(kāi)往拉薩的T164次列車從念青唐古拉山山腳下經(jīng)過(guò)（2006年10月6日攝）。2006年7月1日，青藏鐵路全線通車。投入運(yùn)營(yíng)兩年多來(lái)，青藏鐵路安全持續(xù)穩(wěn)定，運(yùn)輸暢通無(wú)阻，服務(wù)優(yōu)質(zhì)高效，環(huán)保全面達(dá)標(biāo)。 新華社發(fā)

　　青藏鐵路全長(zhǎng)１９５６公里，位于海拔４０００米以上的地段有９６０公里。沿線特殊的地理和氣候環(huán)境，大多不適宜工作人員長(zhǎng)時(shí)間工作和生活。青藏鐵路沿線４５個(gè)車站，目前３８?jìng)�(gè)是無(wú)人車站。

　　青藏鐵路公司總經(jīng)理盧永忠說(shuō)，為了實(shí)現(xiàn)“無(wú)人化”管理，公司陸續(xù)采用了多項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)。在調(diào)度指揮方面，青藏鐵路采用ＣＴＣ分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸調(diào)度指揮和管理的遠(yuǎn)程化、信息化、智能化。同時(shí)，青藏線采用車機(jī)聯(lián)控等技術(shù)，利用網(wǎng)絡(luò)傳輸和無(wú)線傳輸，實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)行狀況與地面的信息交換，確保了列車運(yùn)行安全。

　　此外，青藏鐵路還建立了綜合環(huán)境安全監(jiān)控系統(tǒng)，它是各專業(yè)維護(hù)管理的公共監(jiān)測(cè)平臺(tái)，包括環(huán)境監(jiān)測(cè)、通信電源監(jiān)測(cè)、視頻監(jiān)視等子系統(tǒng)。

　　盧永忠說(shuō)，青藏鐵路沿線還設(shè)置了５２個(gè)大風(fēng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，大風(fēng)信息隨時(shí)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送至調(diào)度臺(tái)。３２個(gè)車站配置了道岔融雪裝置，實(shí)現(xiàn)了道岔自動(dòng)融雪，這既保證了列車在惡劣環(huán)境下全天候運(yùn)行，又在電力匱乏地區(qū)做到了節(jié)約能源和降低運(yùn)營(yíng)成本。

　　為適應(yīng)高原氣候和地理特點(diǎn)，青藏鐵路公司還配置了相應(yīng)的鋼軌探傷車、軌檢車對(duì)線路進(jìn)行檢測(cè)并使用了性能先進(jìn)的交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，對(duì)列車進(jìn)行牽引運(yùn)行，這些成熟的先進(jìn)技術(shù)裝備，保證了列車在高原環(huán)境下安全、快捷、舒適地運(yùn)送旅客。

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