高崎機場
廈門高崎國際機場
廈門高崎國際機場
廈門高崎國際機場位于廈門島的東北端，距廈門市中心10公里；地處閩南金三角的中心地帶，與臺灣隔海相望，三面臨海，環(huán)境優(yōu)美，凈空條件優(yōu)越，具有良好的區(qū)位優(yōu)勢。廈門高崎國際機場飛行區(qū)等級為4E級，可起降波音747-400等大型飛機現(xiàn)有1條長寬為3400米×45米的跑道、1條長3300米的平行滑行道及7條聯(lián)絡道，飛行區(qū)等級為4E級，停機坪面積25萬平方米，可同時停靠40架大型飛機。候機樓面積14.9萬平方米，為中國十大繁忙機場之一，旅客年吞吐能力1000萬人次；空運貨站建筑面積3萬平方米，貨物年吞吐能力15萬噸。
機場歷史
1941年當時占領廈門的日本人修建了軍用的高崎機場，抗戰(zhàn)勝利后 廈門高崎國際機場于1947年由國民政府接收并改為民用機場。1949年中國共產(chǎn)黨占領廈門后即關閉該機場1950年為了對臺的軍事用途，由當時的廈門市長張維茲指揮機場修建指揮部維修與擴建高崎機場，并于1952年底竣工。后又于1955年再次重修，但是因為處于金門的炮擊范圍內(nèi)，始終未能完全開放使用而荒廢。1981年10月，國務院批準廈門市將高崎機場擴建為國際機場的報告。同時，在當時國家計委主任江澤民的幫助下，廈門機場獲得了科威特方面2100萬美元貸款作為建設資金。1982年1月10日，高崎機場破土動工。1983年7月實現(xiàn)試航。1983年10月22日正式通航。是中國第一家完全利用國外貸款進行建設的機場也是首家下放由地方政府管理的國際機場。
1993到1996年二期擴建，新的候機樓由華東設計院和加拿大B+H建筑師事務所設計。
2006年機場三期擴建工程將在目前二期基礎上，從飛行區(qū)、空中交通管制系統(tǒng)、旅客航站區(qū)、貨運區(qū)四方面著手，擴建工程預計持續(xù)到2015年。
