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      繁忙的臺北交通運輸業

        時間:2007-12-24 11:04    來源:中國網     
       
       

       

        臺北市是臺灣陸路交通和省內航空的中心,扼控全省鐵路、公路交通運輸和航空交通業務的樞紐。
        從基隆至高雄縱貫臺灣島西部的縱貫鐵路、南北高速公路、環島公路均從市區而過,把臺北市和臺灣西部主要市縣、航空港、海港及工業區連成一體。全省陸路交通大動脈——縱貫鐵路,1979年全線實現電氣化,使行車時間比原來縮短一半,從臺北市至高雄市僅需4小時。

        臺北火車站是全省三個特等站之一,是最大的混合樞紐,負責駛向南北各地的客貨列車編組作業,僅客運列車每天南北對開就有40多對,其客貨運量均居全省首位。1991年臺北松山至臺北縣板橋長4400米的鐵路線路實現地下化,臺北市火車站改擴建工程完工,使市內交通得到進一步改善。

        南北高速公路于1978年全線通車,其中,從臺北市至臺北縣三重市長16.5公里,路面寬43米,為8車道,是全線最寬的路面,有內湖、松江路、重慶北路、圓山、臺北市5座交流道,供車輛進出高速公路。

        位于臺北松山區的松山機場,是臺灣省內航線最多的航空港,機場內有東西向的水泥跑道1條,長2600米,寬60米,并附有5條滑行道及9萬平方米的停機坪,可供波音巨型客機使用,每小時最多可起降飛機30架次。松山機場在1979年以前為全省國際空港,桃園國際機場建成啟用后,改為省內航空港,辟有至高雄、花蓮、臺東、臺南和馬公的航線。

        臺北市內的交通道路,經過40余年的不斷翻修改擴建和新建,道路狀況有很大改觀,全市現有道路面積達1000萬平方米,除老市區仍以7-8米寬的2車道為主外,新建的市區道路和郊區道路都在4車道以上。另外,臺北市與周圍的衛星市鎮有5條交通走廊,即臺北至三重、蘆州;臺北至三重、新莊;臺北至板橋、土城,臺北至永和、中和;臺北至景美、新店等。全市公、私立汽車客運公司辟有100多條公共汽車路線,擁有大型客車約4000余輛,通達市內、郊區和鄰近市、縣,交通方便。雖然車輛不斷增加,但客流量也不斷增加,交通狀況仍很擁擠,堵車現象嚴重。為進一步緩解市區交通狀況,自80年代中期起,開始實施“臺北都會區大眾捷運系統計劃”,修建專用道路,使用時速可達每小時90公里的電動汽車。

       
      編輯:賀晨曦    
       
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