上海如何化解交通難：公交優(yōu)先 纜車演繹城鄉(xiāng)互動
現(xiàn)代城市高速發(fā)展，車輪滾滾必不可少，而汽車產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展也給世界大城市的交通和環(huán)境造成諸多困擾：道路擁阻、大氣污染、停車困難……這一城市難題有解沒有？
瑞士館在上海世博園以獨特的外觀設計和好玩的空中纜車給出答案：大力發(fā)展公共交通。它讓游客坐纜車穿梭于下面的“城市”與屋頂?shù)摹班l(xiāng)村”之間，體驗城鄉(xiāng)互動的可持續(xù)發(fā)展，生動表達主題“城市與鄉(xiāng)村的共生關系”。
“歐洲花園”瑞士的公共交通舉世聞名。昨日，記者來到瑞士館細細了解了一番。
瑞士做法
記者在瑞士館展區(qū)坡道旁50個三維觀景儀中，發(fā)現(xiàn)了這個歐洲小國的不少創(chuàng)新做法——
- 可持續(xù)發(fā)展的政策。為促進環(huán)保，瑞士積極推廣可持續(xù)發(fā)展交通項目，公交發(fā)展提案往往能獲得全民投票通過。法律規(guī)定人口超百人聚居點須提供公交車、火車、電車或船等公共交通服務。
這種星羅棋布的交通網(wǎng)絡在全世界絕無僅有，其廣泛分布的軌道系統(tǒng)使用率也非常高。
- 一票在手水陸通行。瑞士自1857 年開始采用“通票”制，即旅客無論采用哪個公司的交通方式，全程一張票。目前瑞士有超過400家不同的交通運輸公司為公眾提供方便快捷的交通服務。消費者可以從網(wǎng)上、訂票機或者柜臺方便地買到“通票”，同時還可以按照公共陸路交通里程累積計劃，享受到可觀的全程折扣。
- 列車時刻表節(jié)奏固定。瑞士于1982年開始實施定期時刻表，火車往同一目的地的發(fā)車時間每小時節(jié)奏相同，即每小時發(fā)出的分鐘時間相同。列車遵照“未必最快，但盡量準時”的原則，同時鐵路和其他公交方式銜接良好，形成了完整的公交網(wǎng)。如今，瑞士聯(lián)邦鐵路(SBB)所運營的鐵路網(wǎng)絡堪稱世界上最為密集的網(wǎng)絡。
- 汽車租賃自助服務。租賃者可以網(wǎng)上訂車，24小時在遍布各處的取車點憑磁卡取車還車，隨用隨付，出行時也可以很方便地與公交、火車、無軌電車、自行車等自由組合。人們還可以把自行車帶到電車上，或把汽車交付鐵路托運，節(jié)省駕車者的燃油費等。
上海變化
如今的上海市民，也開始享受到公共交通的快捷便利。今年3月，一直開私家車上下班的周小姐開始坐公交了。為什么？一是上班地點在人民廣場附近，停車太難了；二是周小姐發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的公交車車況整潔，且等候時間不長，十分方便。現(xiàn)在，她只有周末才開車出門去兜兜風。
四通八達的軌道交通縮短了上海城郊的距離。“現(xiàn)在去松江，我肯定坐軌交9號線，不會自己開車去。”家住浦東的劉女士說。3年前，女兒考上大學，遠在松江，接送時經(jīng)常堵車。現(xiàn)在來回坐地鐵，又快又省力。
在籌辦上海世博會的過程中，“公交優(yōu)先”的概念更加深如人心。“在許多發(fā)達國家，汽車業(yè)給國家經(jīng)濟帶來巨大效益的同時，也給城市交通環(huán)境造成了許多不便，這是一對矛盾，”上海世博會瑞士館總代表烏利·希克接受記者采訪時表示，政府所要做的就是在發(fā)展汽車和發(fā)展公共交通的投入上達成一種平衡。(薛慧卿)
