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雪域高原鐵路夢圓[組圖三]

來源：日期:2006-06-30 09:25

西藏境內(nèi)第一段鐵路軌排在安多火車站鋪下，鐵軌將從這里向拉薩繼續(xù)延伸（2004年6月22日攝）。青藏鐵路從西寧至拉薩全長1956公里，是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路。把鐵路修進西藏是幾代中國人的夢想，但這一想法直到新中國成立后才逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實。青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段于1958年開工，1984年交付營運。但限于當時國家的經(jīng)濟實力以及高原、凍土等筑路技術(shù)難題尚未解決，格爾木至拉薩段被迫停建。2001年6月，國家總投資330.9億元動工修建青藏鐵路二期工程。這一工程跨越昆侖山、唐古拉山，通過多年凍土層和大片“生命禁區(qū)”，是人類鐵路建設(shè)史上亙古未有的穿越。它的建成將為神秘而古老的青藏高原帶來新的生機和活力！新華社發(fā)

西藏境內(nèi)第一段鐵路軌排在安多火車站鋪下，鐵軌將從這里向拉薩繼續(xù)延伸（2004年6月22日攝）。

青藏鐵路從西寧至拉薩全長1956公里，是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路。把鐵路修進西藏是幾代中國人的夢想，但這一想法直到新中國成立后才逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實。青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段于1958年開工，1984年交付營運。但限于當時國家的經(jīng)濟實力以及高原、凍土等筑路技術(shù)難題尚未解決，格爾木至拉薩段被迫停建。2001年6月，國家總投資330.9億元動工修建青藏鐵路二期工程。這一工程跨越昆侖山、唐古拉山，通過多年凍土層和大片“生命禁區(qū)”，是人類鐵路建設(shè)史上亙古未有的穿越。它的建成將為神秘而古老的青藏高原帶來新的生機和活力！新華社發(fā)

來源：新華網(wǎng)

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