昨日下午，一批重超九噸的兩岸海運(yùn)快件，被裝上兩岸直航定期航線客貨滾裝輪“中遠(yuǎn)之星”，緩緩離開廈門港并直接航向臺(tái)灣。8個(gè)小時(shí)后，這批快件將直達(dá)臺(tái)灣臺(tái)中。
據(jù)悉，這是繼3月12日首批進(jìn)境臺(tái)灣快件抵達(dá)廈門港后，海峽兩岸首批大陸出口海運(yùn)快件的全國(guó)首航。它也標(biāo)志著海峽兩岸海運(yùn)快件(廈門-基隆、廈門-臺(tái)中)業(yè)務(wù)正式邁入進(jìn)出口雙向運(yùn)營(yíng)階段。
“全國(guó)首航后，這將為廈門新增一個(gè)兩岸直接往來的‘最便捷通道’。”廈門海關(guān)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。他同時(shí)透露，此次全國(guó)“首航”的海運(yùn)快件，是廈門外圖集團(tuán)有限公司申報(bào)出口的圖書以及廈門先領(lǐng)進(jìn)出口有限公司申報(bào)出口的油畫。
來自廈門海關(guān)的統(tǒng)計(jì)顯示，近年來海峽兩岸快件業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅猛，2011年該關(guān)共驗(yàn)放兩岸往來快件19.9萬件，同比增長(zhǎng)76.6%；今年1月至2月該關(guān)驗(yàn)放兩岸往來快件25761件，同比增長(zhǎng)37.4%。
但由于此前兩岸往來快件通過空中“直航”，成本較高，且易受艙位限制，其發(fā)展勢(shì)頭受到一定的制約。
“顯然，以海運(yùn)集裝箱為運(yùn)輸容器的兩岸海運(yùn)快件不僅大大增加了快件運(yùn)載量，也將有效降低運(yùn)輸成本。”經(jīng)營(yíng)管理“中遠(yuǎn)之星”號(hào)客貨滾裝輪的閩臺(tái)輪渡有限公司總經(jīng)理陳福生表示，通過這樣點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直航模式，兩岸海運(yùn)快件的成本可較空運(yùn)低40%。
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