8月19日，北京市環保局宣布：北京8月以來空氣質量全部達標，空氣質量一級天占50%以上，為10年來歷史最好水平。
空氣質量監測數據是怎樣獲得的？怎樣保證數據的客觀和科學？記者在采訪中了解到，北京市的環保監測設備是世界一流的，監測數據完全自動生成，得到了聯合國副秘書長兼聯合國環境規劃署執行主任阿齊姆·施泰納等專家的充分肯定。
27個監測子站覆蓋城鄉
北京的空氣質量一直為國際社會所關注。
北京市環保局副局長杜少中介紹，北京建立了比較完整的空氣質量監測系統，27個監測子站構成了覆蓋城鄉各部的自動監測系統。這個監測系統每天對各項主要污染物進行監測，由中心控制室匯總，并且向社會發布。
監測系統的設置符合國家規范，采用的監測設備是目前世界一流的，數據完全自動生成。
“這個系統已經多年運行，它為城市的空氣質量監測，提供了長期、可靠的監測信息。”杜少中說。
奧運會期間，北京市環保局網站開設了“2008年奧運會空氣質量狀況”專欄，其中，每一個監測子站的二氧化硫、可吸入顆粒物、二氧化氮數據一覽無遺。
據北京市環保監測中心主任于建華介紹，每個監測子站可以覆蓋周邊約9平方公里的范圍，反映這一范圍內空氣質量的好壞。這些子站每天24小時不間斷運行，得出的監測數據綜合起來，就能直觀地展現整個北京市的空氣質量情況。每個監測子站所測得的數據，都會通過無線方式，及時傳送到北京環保監測中心內的中心控制室。
0.7秒內采集機動車尾氣
北京市石景山區楊莊路上，一對尾氣測試器和一對加速度測試器對稱地擺放在檢測車道的兩旁，前方約10米處是一部攝像頭，旁邊停著一輛移動監測車。這套被稱作“尾氣遙測設備”正在工作。為保證奧運期間的空氣質量，北京市環保局充分利用這種設備，對行駛在道路上的機動車進行現場檢測。
“機動車尾氣是對空氣主要污染物中可吸入顆粒物貢獻最大的污染源，所以抓好機動車尾氣監測，停駛不合格的車輛，就好像給這些污染物排放加了個閥門。”在現場檢測的北京市環保局一位工作人員這樣說。
在監測過程中，來往車輛只要以一定的加速度通過加速度測試器，尾氣測試器就會在0.7秒內采集到該車輛所排出的尾氣并進行檢測，同時將檢測結果傳送到一旁的空氣監測車中。與此同時，前方的攝像頭把經過車輛的車牌號拍下，一輛機動車的尾氣檢測就這樣完成了。
在空氣監測車后的液晶大屏幕上，所測車輛的車牌號、尾氣是否合格的信息能夠在第一時間顯示出來。這樣既減輕了檢測人員的工作量，又避免了往來車輛繁瑣的停車檢查，可謂一舉兩得。
空氣質量主要看監測數據
8月初，北京曾有幾天出現霧霾，為什么這樣的天氣也算是達標天？杜少中強調，“看空氣質量，主要看監測數據，它反映了空氣當中的污染物濃度，只要污染物濃度在標準以內，都應該認為這種空氣質量是達標的、是合格的。”
北京市氣象臺臺長、新聞發言人郭虎說，能見度不好不一定是空氣污染比較嚴重，可能是陰天引起的，大氣的濕度比較大、霧天也會影響能見度。8月9日之前那段時間，北京能見度小于10公里，相對濕度一般都是在80%―90%，屬于霧天，所以使人感覺空氣不太好。實際上，空氣質量是完全達標的。
杜少中說，北京空氣質量監測系統的工作狀況、裝備水平得到了國際社會的充分肯定。
在改善空氣質量方面，北京向國際社會作出了三項承諾：對各項主要污染物每天進行監測；全年空氣質量改善；保障奧運會期間的空氣質量良好，也就是四項主要污染物都能夠達到標準。杜少中認為，兌現“綠色奧運”承諾，沒有懸念。“1998年北京開始大氣污染治理，當年空氣質量達標天數是100天，到去年達到246天，占全年的67.4%。今年我們將達到70%的目標。”
