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要想票好買(mǎi) 就得修鐵路
“五年后，我們要建成12萬(wàn)公里鐵路線(xiàn)，基本能解決買(mǎi)票難這個(gè)問(wèn)題。”鐵道部副部長(zhǎng)陸東福這番話(huà)語(yǔ)可謂語(yǔ)驚四座。一位江西的看官說(shuō)了：“五年后我再回家看看。”聽(tīng)聽(tīng)這話(huà)，透著那么一股子辛酸、無(wú)奈，看來(lái)不少人都經(jīng)歷過(guò)春運(yùn)買(mǎi)票難的狀況，“頑疾”并非一日而成，解決亦難一蹴而就，各位看官不如靜候佳音為上。
陸東福表示，目前鐵路運(yùn)力嚴(yán)重緊缺，路網(wǎng)嚴(yán)重不足，下一步將要加快路網(wǎng)建設(shè)，五年后，咱們國(guó)家的鐵路里程要再增加5萬(wàn)公里，達(dá)到12萬(wàn)公里，到時(shí)候買(mǎi)票難的問(wèn)題就基本解決了。在陸東福眼中，路網(wǎng)嚴(yán)重不足、運(yùn)力嚴(yán)重緊缺是買(mǎi)票難的根本原因，而路網(wǎng)不足的根本原因是資金短缺，書(shū)說(shuō)此處，必須提一句，一直以來(lái)修鐵路是中央投資，但中央財(cái)政每年撥付給鐵路建設(shè)的只有近五百億元，資金缺啊。這陸東福就說(shuō)了，引進(jìn)社會(huì)資本和外資此為解決上策。
俗話(huà)說(shuō)的好，英雄所見(jiàn)略同。中國(guó)鐵道科學(xué)院的首席專(zhuān)家黃強(qiáng)也提出了相似建議，黃強(qiáng)何人？此人擅研究動(dòng)車(chē)組，也是咱們?nèi)珖?guó)政協(xié)委員。黃強(qiáng)不但提出了相似建議，還恰當(dāng)?shù)匾昧吮?zāi)害造成的影響，不表購(gòu)票難問(wèn)題可能得到解決，單說(shuō)這路網(wǎng)增加，也利于鐵路部門(mén)應(yīng)對(duì)較大的自然災(zāi)害。“鐵路網(wǎng)加密了，迂回范圍小了，抗災(zāi)能力就增強(qiáng)了，一段鐵路斷了，可以繞著走，不會(huì)全線(xiàn)癱瘓。”黃強(qiáng)說(shuō)得好啊，是句句占理，字字珠璣。
對(duì)于五年計(jì)劃，也有心急的。安徽一位網(wǎng)友跳出來(lái)說(shuō)，鐵路是需要建設(shè)，但只要趕緊啟動(dòng)火車(chē)票實(shí)名制，合理布局售票點(diǎn)和規(guī)模，解決買(mǎi)票問(wèn)題，不需要五年。深圳一位網(wǎng)友提出，“票額公開(kāi)化”，一列車(chē)售幾張票亮給老百姓，讓人們買(mǎi)得明白，就能解決買(mǎi)票難問(wèn)題。還有不服的網(wǎng)友一聽(tīng)陸東福的話(huà)急了，“投資了就得有定價(jià)權(quán)吧，這以后老百姓還坐得起火車(chē)嗎？”
