綜合報道，意大利救援人員15日又從觸礁的“科斯塔 康科迪亞”號大型游輪中發現2具尸體，此次事故中遇難的總人數已上升到5人。
發電機或曾爆炸 操舵系統失靈
意大利當局已取走“科斯塔 康科迪亞”上的黑匣子，調查事故起因。對于有乘客表示事發前曾聽到爆炸聲和發生疑似停電的現象，專家指出，游輪柴油發電機組可能曾經爆炸，導致船只失去動力，造成引擎以至操舵系統出現問題，令游輪駛離正常航線觸礁翻側。
國際航運雜志《IHS Fairplay Solution》主編認為，動力系統故障很可能是“科斯塔 康科迪亞”出事主因。他指出，雖然船只操作系統均有備份，但也可能同時失靈，令船員無法控制船速和轉向，“在淺水海域，一旦無法操舵，就意味隨時觸礁。”
目前肇事原因最大疑問在于船長是否下令游輪駛近吉利奧島，報道指，一般而言船只應該在島的西面航行，像“科斯塔 康科迪亞”這種大型船只于島的東面航行更是“不尋�！�。
也有專家指出，現代船員過度依賴計算機化系統，對緊急事故的應變訓練不足，可能也是事故原因之一�！艾F代船只配備完整導航系統，領航員甚至不需學用六分儀。高科技導航系統讓我們可依賴它們，但系統也會出故障�！薄�
“泰坦尼克”遇難百年 游輪業蒙上陰影
此次“科斯塔 康科迪亞”海難剛好發生于“泰坦尼克”號沉沒100周年前夕，令人再次反思游輪業的安全。人們不禁發問，事故怎么會發生？游輪出航究竟有多危險？但無論原因是什么，此次事故顯示，游輪海難在一個世紀后的今天仍會發生。盡管游輪�？筒豢赡芤颉翱扑顾� 康科迪亞”擱淺而推遲出航，但卻可能令從未乘坐游輪的人暫時放棄這念頭。對游輪業而言，這一市場至關重要，一旦流失，業界將損失慘重。
下水禮不吉利 遭遇“黑色星期五”
“科斯塔 康科迪亞”觸礁翻側，原來這艘豪華游輪6年多前下水時，曾發生過一件不吉利的事，有意大利媒體昨日更以《出生不好，死得更慘》為題報道。報道指，“科斯塔 康科迪亞”2005年9月2日舉行下水禮，依照傳統在船身敲香檳時，酒瓶竟然沒破。這事被航海人士視為不祥的征兆，果然其在下水3年后，曾于西西里港口撞至船身受損；而再3年后的今天，更因觸礁造成至少5人死亡。巧合的是，事發當天正是西方認為不吉利的13號“黑色星期五”。
