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      法航客機(jī)殘骸已經(jīng)找到 未發(fā)現(xiàn)任何生命跡象(圖)

      時(shí)間:2009-06-03 08:35   來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)

        

      圖表:法航失蹤客機(jī)上有9名中國(guó)乘客  新華社發(fā)

        從巴西里約熱內(nèi)盧飛往巴黎的法航AF447班機(jī)格林尼治時(shí)間6月1日在大西洋上失蹤,這架飛機(jī)上共有228人。法國(guó)交通部2日公布了失事飛機(jī)乘客名單,稱客機(jī)上中國(guó)乘客的人數(shù)為9名。

        巴西國(guó)防部長(zhǎng):客機(jī)殘骸已找到

        巴西空軍2日表示,在大西洋發(fā)現(xiàn)客機(jī)的座位和其它碎片,巴西國(guó)防部長(zhǎng)隨后確認(rèn)空軍尋獲的飛機(jī)殘骸來(lái)自法航客機(jī)。

        巴西空軍發(fā)言人稱,由搜索飛機(jī)在飛行航道水域上發(fā)現(xiàn)該批物品。在費(fèi)爾南多-迪諾羅尼亞島東北約650公里的海上也發(fā)現(xiàn)一些類似燃油的物質(zhì)。但在現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何生命跡象。

        巴西飛行員還報(bào)告,在失事航班最后一次發(fā)出信號(hào)的塞內(nèi)加爾海域內(nèi),發(fā)現(xiàn)有一處桔黃色的可疑斑點(diǎn),但尚無(wú)法斷定這是救生衣還是著火的飛機(jī)殘骸。由于搜尋的海面遼闊,離巴西搜救飛機(jī)最近的機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)達(dá)800公里,搜救飛機(jī)不得不返回機(jī)場(chǎng)加油,這使搜救飛機(jī)的行動(dòng)范圍受到局限。

        飛機(jī)失事原因仍存在疑問(wèn)

        在飛機(jī)失事原因方面,法航仍不排除客機(jī)受到雷擊,但其它專家認(rèn)為即使如此,也不應(yīng)導(dǎo)致失事。有退休的聯(lián)合航空機(jī)師稱,該機(jī)可能飛越三百公里的雷雨帶,在飛機(jī)解體之前仍不及發(fā)出求救訊號(hào)。

        法航行政總裁古爾容宣布,失蹤客機(jī)的出事海域已被確定,大約位于巴西海岸與非洲海岸中間地帶。在談到事故發(fā)生原因時(shí),古爾容說(shuō),通過(guò)對(duì)飛機(jī)自動(dòng)發(fā)回的警報(bào)信號(hào)進(jìn)行分析,他們收到客機(jī)的十余條技術(shù)信息,說(shuō)明事故發(fā)生時(shí)飛機(jī)的部分裝備發(fā)生了故障。

        法航負(fù)責(zé)對(duì)外關(guān)系的負(fù)責(zé)人表示,航班飛機(jī)遭遇雷電可能并不是失事的唯一原因,盡管飛機(jī)其它部分是由合成材料制成的,但現(xiàn)代飛機(jī)骨架部分的材料從來(lái)都是用鋁材料制成的,而且空客A330飛機(jī)只使用百分之十的合成材料,使用金屬材料會(huì)產(chǎn)生一種避雷效應(yīng),因此不少分析認(rèn)為雷電襲擊不是飛機(jī)失事的唯一原因。

        另一個(gè)不能完全排除的假設(shè)是飛機(jī)遭到恐怖襲擊,據(jù)報(bào)道,巴西里約熱內(nèi)盧機(jī)場(chǎng)安全檢查嚴(yán)格程度并不如歐洲,亞洲和美國(guó)的機(jī)場(chǎng),是國(guó)際恐怖主義襲擊的薄弱環(huán)節(jié)。盡管直到目前沒(méi)有恐怖組織聲稱對(duì)此事件負(fù)責(zé),但這并不能說(shuō)明就不是恐怖襲擊,因此這次法航失事航班留下了不少的疑團(tuán)。

        空客A330客機(jī)過(guò)去一直以安全記錄良好而聞名,也是歐洲飛機(jī)制造商空客公司最暢銷的中長(zhǎng)程機(jī)種。配置兩座發(fā)動(dòng)機(jī)的A330-200型客機(jī)一向被視為是最安全的客機(jī),除了1994年試飛時(shí)因?yàn)椴僮鞑簧鞫鴫嫏C(jī)外,至今還沒(méi)有失事的紀(jì)錄。

      編輯:高斯斯

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