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      北京地鐵末班族眾生相:有人加班晚歸 有人上崗(圖)

      2016年08月10日 06:33:53  來源:中國新聞網
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        原標題:地鐵“末班族”眾生相:有人加班晚歸 有人開始上崗

        圖為北京地鐵六號線末班車。呂春榮 攝

        中新網北京8月10日電(呂春榮)把鞋一脫,順勢臥在那一張搖晃的“床”上,然后閉目養神,臨近午夜,在北京地鐵6號線末班車上,許多夜歸人正是在半睡半醒的狀態下回的家。在這趟車上,乘客寥寥無幾,每節車廂里多則幾十人,少則只有幾人。

        在北京地鐵的“末班乘客”中,有的是加班族,有的是過著雙城生活的IT男,有的是公交司機,還有一些形形色色的人。雖然他們職業不同,終點不盡相同,但臉上的疲憊感都相同。

        圖為受訪者邵彬。呂春榮 攝

        “準時”的建筑設計師:堅持坐了兩年多的末班車

        無論工作日,還是周末,幾乎每晚23點20分,北京地鐵6號線末班的常客、建筑設計師邵彬都會準時出現在花園橋地鐵站,然后搭乘最后一班地鐵去往草房。

        凌晨12點左右,是邵彬抵達終點站草房站的時間,也是最讓邵彬心情舒緩的時刻,一到站,沒有過多停留,他便會奔回他和妻子兩人搭起的“小窩”去。只作一番簡單的洗漱,不去打擾已入睡的妻子,邵彬都準時在凌晨12點半睡覺。

        邵彬對于時間特別在意,工作地點在海淀區蘇州橋附近,地鐵站點在花園橋,生活在20多公里之外的草房,倒車的時間、趕末班車的時間、回家的時間,他都了然于胸。在邵彬看來,準時坐上地鐵很重要,否則就會徒增時間及金錢成本。

        邵彬無奈地說,“我們干建筑設計這行,每天都要加班到這個點。說實在的,生活早沒了。確實也感覺到累,但這樣的生活也過了兩年多了,也早習慣了。每天一累,回家便倒頭就睡,而一睡醒了,精神狀態又好了。”

        雖然生活很累,但“累”完后的代價并不低,邵彬當前的月薪在兩萬以上,是很多人理想的薪資。邵彬直言不諱地說,當前他和妻子在燕郊買了一套房子,房貸壓力不小,此外,他們的孩子已經三歲了,當前放在老家那邊給父母照顧,將來也有不小的育兒壓力。為此,自己和妻子都很努力地工作,“這也是我堅持的動力。”邵彬說。

        圖為受訪者趙力。呂春榮 攝

        “奔波”的IT男:執著地過著雙城生活

        不同于邵彬夫妻兩在北京安家,同乘末班地鐵的趙力則選擇自己一個人在北京工作。趙力從事的是IT行業,由于需要跟不同的項目,他的工作半徑很大,在外地出差是常態,因此,趙力的妻子在老家濟南生活。為此,工作時間外,他每個周末都會堅持回老家,和家里人一起過周末。

        趙力的生活時間也算規律,平時在北京工作,每周五他就會趕回濟南過周末,和家人團聚。在趙力眼中,和家人吃飯,陪6歲的孩子玩,這是回家的一大樂事。而為了多在家待會,趙力往往會選擇較晚回京的動車,并且安排計劃,趕上最末一兩班的地鐵。

        在趙力看來,雖然這樣來回奔波很累,但這樣的生活還是讓他感到幸福而又充實。“濟南離北京并不遠,我的工作時間也比較有彈性,因此總會找機會回家多呆幾天陪陪家人,我們很多同事也都是這樣的,一有時間就回老家,然后再趕回北京。”

        “雖然回北京都很晚了,明天還需要工作,但回趟家等于充一回電,如此生活,還是很滿足的。”趙力說。

        圖為末班地鐵的乘客。 呂春榮 攝

        “沉默”的公交司機:自己也成了乘客

        上班的時候,是司機,回家的時候,是乘客,開晚班公交車的劉力一個月總有四五次要搭末班車。

        在末班地鐵里,劉力的穿著與眾不同,一件長袖的藍色制服顯得格外起眼。

        和其他乘客一樣,偶爾選擇翻翻手機,看看站點,然后閉上眼睛養神,這也是劉力的放松方式。不同的是,在劉力身邊還放著一個盛有茶水的水壺,他時常會擺弄擺弄,不時還會猛喝一口。

        劉力的家在北京朝陽東邊的褡褳坡,從單位坐地鐵回家,大概要花40多分鐘,而這段期間是他一天中最清凈的時刻。

        劉力說,“說實在的,回到家要操心家里的大小事務,上班也很累,每天要和那么多乘客說話,而這會就想安靜安靜,不說話。”

        圖為搭乘末班車的地鐵維修工。呂春榮 攝

        “剛上班”的地鐵維修工:這里有很多老面孔

        除了夜歸人外,在末班地鐵上,也有一些人則是“剛上班”,地鐵維修員李鐵師傅就是其中一位。

        每天,當許多人拖著疲憊搭乘最末一班地鐵準備回家,同乘一班地鐵的李鐵則精神飽滿,準備到崗上班。李鐵師傅是60后,50多歲的他當了30多年的地鐵維修工,每天當地鐵停止運行,他總要和同事一起檢查地鐵使用情況。

        李鐵的地鐵維修工作從晚上12點到凌晨2點半,看似工作時間很短,但工作量大,責任也重,他們需要很耐心地為地鐵“檢查身體”,每個小細節都馬虎不得。

        在李鐵看來,在末班地鐵上,有很多都是一些上班族,也多是老面孔,大家大體都比較疲憊。但有時也會有些新面孔加入,有很好玩的,有很古怪的,也有很奇特的,在這里,各種趣事都會有。

        圖為末班地鐵的乘客。 呂春榮 攝

        記者手記:地鐵上也有一種“無聲”的生活

        18條線,幾百站地鐵,當前,北京地鐵日均客流量常態化地進入千萬人次大關,在今年3月,最高客流量更突破1200萬人次。在如此龐大數字背后,紀錄著的是每一個在城市奔波者的足跡。

        在記者采訪過程中,記者遇到了形形色色的人,諸如上班族、加班族,游客等,玩手機、打瞌睡,他們平靜的狀態也在告訴外人“這也是我們生活的一部分,我們已很疲憊了,請勿打擾”。采訪期間,最令記者印象深刻的是,當一群大學生在末班地鐵上載歌載舞時,乘客們還是出奇的平靜,沒有人過度地去關注,他們還是沉浸在自己“無聲”的世界里。

        正如有乘客告訴記者,在這里,拖著疲憊的身子回家的他,就想好好休息,其他什么都不想。“請安靜一些,讓我好好休息。”(應受訪者要求,文中部分人物為化名)(完)

      [責任編輯:郭曉康]

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