中國(guó)商飛ARJ21項(xiàng)目部:致那些年我們追逐的飛機(jī)夢(mèng)

　　中國(guó)商飛ARJ21項(xiàng)目部:致那些年我們追逐的飛機(jī)夢(mèng)。視頻剪輯:劉銘

　　2012年9月21日,組織完成ARJ21-700飛機(jī)應(yīng)急撤離地面演示試驗(yàn)后,工作人員合影留念。中國(guó)商飛ARJ21項(xiàng)目管理部供圖

　　“純中國(guó)制造的ARJ21-700飛機(jī)今日商業(yè)首航飛”“國(guó)產(chǎn)支線(xiàn)飛機(jī)ARJ21-700投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)”……2016年6月28日,是ARJ21-700飛機(jī)首次載客運(yùn)營(yíng)的日子,這是我國(guó)首架?chē)?yán)格按照國(guó)際適航規(guī)章研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式支線(xiàn)客機(jī)。讓國(guó)產(chǎn)支線(xiàn)飛機(jī)翱翔藍(lán)天,終于不再是夢(mèng),ARJ21-700飛機(jī)在真正意義上實(shí)現(xiàn)了“中國(guó)制造”。

　　從2002年ARJ21-700飛機(jī)立項(xiàng)至今,已過(guò)去14載。很多人并不知道,令世人震撼、驕傲的ARJ21-700飛機(jī)背后有這樣一支年輕的團(tuán)隊(duì),為中國(guó)的民用飛機(jī)事業(yè)奮斗了14年,堅(jiān)定不移、從未動(dòng)搖,他們就是中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目管理部(以下簡(jiǎn)稱(chēng)ARJ21項(xiàng)目部)。

　　ARJ21項(xiàng)目部作為新支線(xiàn)飛機(jī)項(xiàng)目工程管理部門(mén),共有18名工作人員,其中青年員工13人,他們是部門(mén)的中堅(jiān)力量,為這款飛機(jī)的研制成功付出了艱辛的努力。“精干高效、能啃硬骨頭”是他們對(duì)自己的定位。

　　ARJ21項(xiàng)目部與TC證合影。ARJ21項(xiàng)目管理部供圖

　　取證之路 攻堅(jiān)克難 天上“千根線(xiàn)”穿進(jìn)地上“一根針”

　　“2002年ARJ21-700飛機(jī)立項(xiàng)以來(lái),設(shè)計(jì)人員從僅有700余人到現(xiàn)在2000余人;辦公場(chǎng)地從一棟簡(jiǎn)易樓到如今1200多畝地的研發(fā)中心;民機(jī)研制的管理制度從缺失到基本完善;民機(jī)研制隊(duì)伍建設(shè)、制度建設(shè)從無(wú)到有;型號(hào)從單一的ARJ21飛機(jī)研制,發(fā)展到并行研制C919飛機(jī),支線(xiàn)、干線(xiàn)同時(shí)研制,說(shuō)明中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)越來(lái)越受到國(guó)家的重視……”ARJ21項(xiàng)目部陳興華講述這14年來(lái)的改變。

　　2006年4月,項(xiàng)目從詳細(xì)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)入全面試制階段;2007年12月21日,首架ARJ21-700飛機(jī)在上海總裝下線(xiàn),2008年11月28日成功首飛,在陳興華看來(lái),這標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)飛機(jī)終于從宏偉藍(lán)圖變成了美好現(xiàn)實(shí)。

　　“當(dāng)飛機(jī)開(kāi)始滑行,從低速到高速,當(dāng)飛機(jī)起落架抬起來(lái)那一瞬間,飛機(jī)騰空而起,懸到嗓子眼的心突然落地了,我們的飛機(jī)飛起來(lái)了,當(dāng)時(shí)真的是激動(dòng)。”ARJ21項(xiàng)目部部長(zhǎng)王飛回憶道。

　　完成首飛后,ARJ21項(xiàng)目依然面臨大量繁瑣的適航驗(yàn)證工作。2014年,是ARJ21項(xiàng)目進(jìn)入取證(取得中國(guó)民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證)的關(guān)鍵時(shí)期,同時(shí)也是技術(shù)攻關(guān)及試驗(yàn)試飛的瓶頸時(shí)期。“ARJ21項(xiàng)目取證工作進(jìn)入倒計(jì)時(shí),涉及項(xiàng)目研制工作的方方面面,可謂天上千根線(xiàn),地上一根針。”王飛說(shuō)。

　　如何做到將“千根線(xiàn)”穿進(jìn)“一根針”?ARJ21項(xiàng)目部成員在王飛的帶領(lǐng)下,抓住適航條款關(guān)閉這條主線(xiàn),把整個(gè)取證工作任務(wù)進(jìn)行分解,梳理了4798項(xiàng)支線(xiàn)任務(wù),層層落實(shí)責(zé)任,緊盯任務(wù)全程,腳踏實(shí)地穿好每一根“線(xiàn)”。

　　取證前兩天,王飛參加ARJ21-700飛行體驗(yàn),“我陪同型號(hào)工程師們登上了自己參與研制、為之奮斗了十年的ARJ21新型渦扇支線(xiàn)飛機(jī),激動(dòng)啊!興奮啊!我感到無(wú)比地驕傲和自豪!等明年交付運(yùn)營(yíng),親朋好友們出行就可以放心乘坐了!”這不僅是王飛的心聲,也是ARJ21項(xiàng)目部每一個(gè)人的心聲。

　　ARJ21項(xiàng)目部一直秉承圍繞“一切圍繞取證、一切為了取證、一切服務(wù)取證”的理念,終于在2014年12月30日完成了長(zhǎng)達(dá)6年的漫長(zhǎng)試飛并取得型號(hào)合格證,意味著我國(guó)首架?chē)姎馐街Ь�(xiàn)客機(jī)向著交付運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)一步,并獲得了參與民用航空運(yùn)輸活動(dòng)的“入場(chǎng)券”。

　　ARJ21項(xiàng)目部部門(mén)會(huì)議。ARJ21項(xiàng)目管理部供圖

　　交付之行 櫛風(fēng)沐雨 首架機(jī)順利交付

　　“伴隨著ARJ21-700的成功,我也從剛進(jìn)入公司的青澀少年成為了一名肩負(fù)多項(xiàng)任務(wù)的工程師。”劉文風(fēng)見(jiàn)證著ARJ21-700的成長(zhǎng),同樣ARJ21-700也見(jiàn)證著他的成長(zhǎng)。

　　2015年,ARJ21-700飛機(jī)開(kāi)展航線(xiàn)演示飛行,劉文風(fēng)組織飛院數(shù)百位員工進(jìn)行登機(jī)體驗(yàn),“從前期活動(dòng)策劃,到人員統(tǒng)計(jì),到最后人員登機(jī)一系列活動(dòng),每一個(gè)細(xì)節(jié)我都認(rèn)真考慮。”

　　盡可能讓更多的人參與體驗(yàn),讓普通的設(shè)計(jì)員乘上自己設(shè)計(jì)的飛機(jī),是劉文風(fēng)的愿望。“活動(dòng)結(jié)束,聽(tīng)著從大家口中傳來(lái)各種好消息,所有的辛苦都煙消云散,多年以后,想起這次活動(dòng)仍然會(huì)心潮澎湃。”

　　每一次重大里程碑前,都是ARJ21項(xiàng)目部最忙的時(shí)候,交付前也不例外。劉文風(fēng)告訴記者,“對(duì)我們來(lái)說(shuō),通宵加班都是很平常的事情,很多人連續(xù)數(shù)天徹夜不休,以辦公室為家,吃住在單位,直到問(wèn)題完全解決。”

　　有很長(zhǎng)一段時(shí)間ARJ21項(xiàng)目部全線(xiàn)實(shí)行611工作制,所謂的611工作制,就是每周工作6天,每天11個(gè)小時(shí)的高強(qiáng)度工作模式,有時(shí)甚至是711。

　　“每天的工作都好像在‘戰(zhàn)斗’,緊張而富有挑戰(zhàn),雖然辛苦,但看著ARJ21飛機(jī)一步一步走向成功,一切的辛苦和付出都是值得的。”ARJ21項(xiàng)目部黃二利說(shuō)。

　　2015年11月29日,是ARJ21-700飛機(jī)正式交付成都航空公司的日子,標(biāo)志著我國(guó)走完了噴氣式支線(xiàn)客機(jī)設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)、試飛、取證、生產(chǎn)、交付全過(guò)程,具備了噴氣式支線(xiàn)客機(jī)的研制能力和適航審定能力。

　　不忘初心 繼續(xù)前行 打造國(guó)產(chǎn)飛機(jī)名片

　　2016年6月28日,ARJ21-700飛機(jī)實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著我國(guó)自主研制的首架?chē)姎馐街Ь�(xiàn)客機(jī)正式站上民用航空市場(chǎng)的舞臺(tái)。這是夢(mèng)想向現(xiàn)實(shí)的美妙轉(zhuǎn)身,意味著一個(gè)新的起點(diǎn)。

　　關(guān)于下一步工作,王飛表示,ARJ21項(xiàng)目部將組織進(jìn)行全面的設(shè)計(jì)優(yōu)化,進(jìn)一步提高飛機(jī)的飛行性能、提高乘坐的舒適性,全面提升飛機(jī)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,并根據(jù)客戶(hù)的多樣化需求進(jìn)行系列化發(fā)展。

　　“我們希望ARJ21-700飛機(jī)成為航空公司愛(ài)買(mǎi)、飛行員及乘務(wù)愛(ài)飛、乘客愛(ài)坐的飛機(jī)。”

　　“我們希望ARJ21飛機(jī)在祖國(guó)的藍(lán)天上越飛越好,飛向世界各地,為大家的出行提供安全、便捷和舒適的服務(wù)。”

　　“我們希望國(guó)產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)業(yè)能夠引領(lǐng)國(guó)家高端裝備制造業(yè)的發(fā)展,帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同繁榮,為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)做出新的更大貢獻(xiàn)。”

　　“我們要將中國(guó)的民機(jī)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng),與國(guó)際民機(jī)巨頭共同開(kāi)拓民用航空市場(chǎng)的藍(lán)海。”

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　　2014年,習(xí)近平總書(shū)記視察中國(guó)商飛公司時(shí)表示,“中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)走過(guò)了一段艱難、坎坷、曲折的歷程,現(xiàn)在是而今邁步從頭越,勢(shì)頭很好,開(kāi)局很好,希望大家鍥而不舍,腳踏實(shí)地,我寄厚望于你們。”他叮囑企業(yè)負(fù)責(zé)人:“中國(guó)大飛機(jī)事業(yè)萬(wàn)里長(zhǎng)征走了又一步,我們一定要有自己的大飛機(jī)。”

　　“以習(xí)近平總書(shū)記的重要講話(huà)精神為動(dòng)力,讓中國(guó)自主研制的飛機(jī)成為彰顯中國(guó)裝備制造實(shí)力的新名片。”這不只是中國(guó)商飛人的信念,也一定是全中國(guó)人民對(duì)于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的期待。(中國(guó)青年網(wǎng)見(jiàn)習(xí)記者 白夢(mèng)帆)