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      治堵別光盯著百姓 政府還須警惕“懶政”

      2012年10月17日 08:54 來源:中國青年報 字號:       轉發 打印

        “單雙號限行”這個2008年奧運會期間北京市民耳熟能詳的詞,今天重回輿論中心。

        10月15日,北京市交通委發布《關于2012年9月“暢通北京綠色出行月”緩解交通擁堵工作情況的報告》,提出“將評估在特定時段、特定區域實行機動車單雙號限行措施的可行性”,以此作為2013年保障交通暢通措施的研究內容之一。

        近幾年,為治理交通擁堵,北京市相繼出臺了“限購”、“尾號限行”等政策,報告提到的單雙號限行如果實施,相當于意味著車主將步入“一輛車當半輛用”的嚴冬期。

        “城市核心區‘治堵’是一個世界性難題,需要多方合力,政府不能只在老百姓身上動腦筋。”在中國政法大學行政法教授劉莘看來,限行是一種“懶政”。“政府至少應該以合理的城區規劃和完善的公共交通網絡,給大家選擇多種交通工具的權利,不能靠‘限’、‘罰’來推卸責任。”

        私家車主:為何受傷的總是我

        高遠是北京一名普通的車主,從2008年購車以來,他越來越感到“一輛車不夠用了”。幾年來,“限行”雖然在法律意義上還屬于臨時性措施,但高遠的感覺和近500萬輛車的車主們一樣,“限行”變得長久起來了。

        2008年奧運會期間,北京市曾實行機動車單雙號限行政策。2010年年底,北京出臺了被稱為“史上最嚴厲”的治堵措施,開始實施限制購車和搖號購車的政策。同期,《北京市政府關于加大力度緩解交通擁堵工作的意見》中提出:“遇有惡劣天氣、重大活動、重要節日等可能引發嚴重交通擁堵情況,適時采取重點交通擁堵路段高峰時段機動車單雙號限行措施。”

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