臺北交通現(xiàn)20年來堵塞災(zāi)難 柯文哲三對策"然并卵"

　　近日臺北市區(qū)塞車嚴重引爆民怨。在交通流量龐大的市民、建國路口，左轉(zhuǎn)車輛未保持路口凈空，導(dǎo)致東西向車輛無法前進，交警趕緊上前疏導(dǎo)。（圖/《中國時報》 黃世麒攝）

　　中國臺灣網(wǎng)2月3日訊　年關(guān)漸近，臺北交通連日來頻發(fā)大堵塞，讓不少臺北市民極為憤慨，抱怨連連。市長柯文哲推出所謂“CPR3招式”，希望解決堵塞難題，不過從現(xiàn)場情形來看，似乎并沒有什么用。昨天傍晚臺北市不少區(qū)域交通依舊打結(jié)。據(jù)臺灣《中國時報》報道，為解決難題，臺北市府正考慮趁本月檢討停車費率時，順勢提高停車費“以價制量”，讓進入臺北市區(qū)的汽車族改搭公共交通。

　　為因應(yīng)惡化的交通，臺北市停車費每半年檢討一次費率，只要停車格使用率超過80％，就會討論漲價。本月剛好適逢檢討月，臺北交通局討論，由于收取“進城費”對民眾來說接受度偏低，可能會順勢調(diào)高停車費，抑制進入臺北的汽車量。

　　臺北停管處長謝銘鴻指出，調(diào)高停車費慮確實是想法之一，像世貿(mào)經(jīng)常舉辦大型展覽，為鼓勵民眾多搭乘大眾運輸系統(tǒng)，會把周邊停車費調(diào)高。他說，臺北市停車費每半年檢討一次費率，對住宅區(qū)會較審慎考慮漲幅，若是商業(yè)地帶，如市府周邊停車場，“調(diào)漲不會客氣”。

　　臺北市長柯文哲昨天表示，他會推出交通“CPR3招式”，第一是維持干道交通，嚴格取締違規(guī)臨停、凈空路口；第二，停等紅燈超過停止線，一律開罰；第三，禁止路邊挖掘；以維持干道暢通與路口正常運轉(zhuǎn)。但臺媒記者昨傍晚實地前往復(fù)興南路、信義路口觀察，路邊仍有不少汽車違停，加上“三橫三縱”拓寬的單車道，該區(qū)塞車情況依舊。

　　臺灣《中國時報》評論指出，臺北交通塞爆，堪稱柯文哲就任以來最嚴峻的政治土石流。這種結(jié)果，并非毫無征兆，只是當(dāng)整個市府一步步自陷危機，卻沒人敢告訴柯文哲“你錯了”。所以，一個有勇無謀的市長，加上一群缺乏道德勇氣的官員，造就這場破20年紀錄的交通災(zāi)難。

　　評論稱，與其說柯是市長，他更象是即興演說家。任何事，他都有意見，也勇于表達，心之所想，口之所至。如果說他是nobody，聽完笑笑就算；實情他是掌握1600億（新臺幣，下同）預(yù)算的臺北市長，發(fā)揮的輻射效應(yīng)，直接牽動北北基桃。臺灣半數(shù)人的生活，都與他有關(guān)。

　　所以，柯若是全才，當(dāng)屬民眾之福；問題是，他似乎只是“自以為什么都懂”的大話市長。更嚴重的是，本是各路英雄好漢的局處首長，面對市長錯誤發(fā)言，理應(yīng)發(fā)揮職責(zé)導(dǎo)正。但這群幕僚，在柯強勢領(lǐng)導(dǎo)下，猶如綿羊般仰人鼻息沒主張，等候指令不積極，消極應(yīng)變求自保。（中國臺灣網(wǎng) 高旭）