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      臺(tái)灣復(fù)興航空墜機(jī)原因解讀:重飛后4分鐘是關(guān)鍵

      2014年07月24日 23:22:43 來源:中國臺(tái)灣網(wǎng) 字號(hào):       轉(zhuǎn)發(fā) 打印

      臺(tái)灣復(fù)興航空空難原因解讀

        復(fù)興航空GE222班機(jī)在澎湖馬公重飛失敗墜毀,“飛安會(huì)”24日找到2具俗稱的“黑盒子”,由專人送回臺(tái)北鑒定判讀。(圖片取自臺(tái)媒) 

        中國臺(tái)灣網(wǎng)7月24日消息 臺(tái)灣復(fù)興航空ATR72飛機(jī)空難,各方猜測原因頗多。但據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道,當(dāng)局民航部門資料顯示,飛機(jī)重飛后4分鐘是關(guān)鍵,究竟發(fā)生什么事,仍有待飛安會(huì)解讀。

        據(jù)報(bào)道,復(fù)興航空GE222空難原因,外界多所揣測,不少人認(rèn)為天氣是最大因素,包括澎湖有雷雨,飛機(jī)可能遭雷擊而空中爆炸,或突然側(cè)風(fēng)過大或發(fā)生風(fēng)切。還有人質(zhì)疑飛機(jī)老舊;有人猜測機(jī)師可能疲勞駕駛。

        根據(jù)臺(tái)灣“民航局”公布的資料,復(fù)興失事飛機(jī)曾因天氣條件不佳,能見度低,在澎湖外海盤旋約30至40分鐘,之后能見度回復(fù)正常,準(zhǔn)備降落,但駕駛在晚上7時(shí)6分向塔臺(tái)要求重飛,并重復(fù)兩次“Go Around”。

        塔臺(tái)請復(fù)興GE222班機(jī)依正常程序重飛;不過,塔臺(tái)卻從此就與駕駛失聯(lián),而澎湖馬公機(jī)場能見度在晚上7時(shí)10分又轉(zhuǎn)差,從1600米降為800米。

        究竟復(fù)興GE222駕駛要求重飛后至機(jī)場能見度轉(zhuǎn)差的4分鐘,飛機(jī)在天上發(fā)生什么事,造成飛機(jī)重飛失敗,是最關(guān)鍵待解讀的部分。

        飛行員出身的臺(tái)灣民航部門前負(fù)責(zé)人張國政說,重飛是為了更安全降落的做法,只要駕駛判斷無法順利降落,就可要求重飛。

        張國政也說,降落決定權(quán)交給駕駛很合理,只有駕駛最清楚飛機(jī)在天空中的實(shí)際環(huán)境,如果有突如其來的雷雨或風(fēng)切,駕駛就要決定重飛或油門加速離開。

        臺(tái)灣華航資深機(jī)師說,一般飛行員平時(shí)接受模擬機(jī)訓(xùn)練時(shí),10次飛行大約就有8次的情況要執(zhí)行重飛,就是要讓飛行員習(xí)慣各種不同天氣狀況下的操作及應(yīng)變。

        臺(tái)灣民航部門標(biāo)準(zhǔn)組長林俊良表示,現(xiàn)在飛機(jī)幾乎都可經(jīng)由儀器降落,雖然復(fù)興GE222班機(jī)降落時(shí)天氣環(huán)境不理想,但仍在儀器降落可控制范圍內(nèi)。

        成立10多年的臺(tái)灣“飛安會(huì)”是獨(dú)立調(diào)查機(jī)關(guān),呼吁外界莫任意猜測失事原因,因空難往往不是單一因素,無論是天氣、機(jī)械或人為,都不是一句話就可解釋,在黑匣子還未解讀出來前,所有猜測都不公平。

        根據(jù)“飛安會(huì)”多年經(jīng)驗(yàn),這次復(fù)興航空GE222空難,黑匣子中的座艙語音通話記錄器(CVR)若能完整解讀,失事原因大約就找到一半,再依據(jù)另一具黑匣子飛航資料記錄器(FDR)的飛行資料,比對飛行軌跡,就可清楚飛機(jī)重飛后發(fā)生了什么問題。(中國臺(tái)灣網(wǎng) 何建峰)

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