擘畫共建“一帶一路”新藍圖
6年來，“一帶一路”建設匯眾智、聚合力，不斷從理念構想、頂層設計轉變為務實行動，合作之花次第綻放并結出累累碩果。
6年來，“一帶一路”建設促進全球經貿往來與人文交流，在政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通等方面取得了積極進展，成為推動世界共同發展的重要平臺。
在不久前舉行的“一帶一路”國際合作高峰論壇咨詢委員會第二次會議上，與會中外人士表示，在當前世界經濟下行壓力增加、保護主義抬頭的情況下，共建“一帶一路”將為世界經濟發展注入更為強勁的動力，傳遞出更多的信心和力量。
回眸： 交出令人滿意“成績單”
時光回溯到2019年4月份，古都北京再次見證了共建“一帶一路”征程上又一重要歷史節點。
39位外方領導人、150個國家、92個國際組織、6000多位外賓如約而至，共赴盛會，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇達成了283項務實成果，折射出共建“一帶一路”倡議的巨大影響力和號召力。
共建“一帶一路”，魅力何在？
“共建‘一帶一路’倡議，目的是聚焦互聯互通，深化務實合作，攜手應對人類面臨的各種風險挑戰，實現互利共贏、共同發展。”習近平主席一語道破。
中國用自己的實際行動揭示了共建“一帶一路”的成功“密碼”，那就是“一帶一路”建設順應了經濟全球化的歷史潮流、順應了全球治理體系變革的時代要求、順應了各國人民過上更好日子的強烈愿望。
截至目前，中國已與137個國家和30個國際組織簽署近200份共建“一帶一路”合作文件，其中既有發展中國家也有發達國家，還有不少發達國家的企業或金融機構與我國合作開拓第三方市場。
國家發展改革委新聞發言人孟瑋在接受經濟日報記者采訪時表示，目前中老鐵路、中泰鐵路、雅萬高鐵、匈塞鐵路等都在扎實推進，瓜達爾港、漢班托塔港、比雷埃夫斯港、哈利法港等項目進展順利。
孟瑋說，如果從2011年發出的第一列“渝新歐”算起，被稱為“鋼鐵駝隊”的中歐班列累計開行數量已近2萬列。在服務不斷創新中，中歐班列開行數量越來越多，覆蓋范圍越來越大，貨物品類越來越全，已成為共建“一帶一路”的重要公共品牌之一。
“一帶一路”相關國家外貿快速增長，成為中國乃至全球貿易中的一抹亮色。據海關總署統計，2019年前11個月，中國對“一帶一路”相關國家合計進出口8.35萬億元，增長9.9%，高出同期全國整體進出口增速7.5個百分點，占中國外貿總值近三成，貿易占比提升2個百分點。
與此同時，中國先后與20多個相關國家建立了雙邊本幣互換安排，與7個國家建立了人民幣清算安排。2019年前三季度，中國對相關國家合計進出口約9500億美元，對相關國家非金融類直接投資超過100億美元。中白工業園、中阿（聯酋）產能合作園區、中埃蘇伊士經貿合作區等穩步推進。
展望：
邁向高質量發展新征程
“中國將秉持共商共建共享原則，堅持開放、綠色、廉潔理念，努力實現高標準、惠民生、可持續目標，推動共建‘一帶一路’高質量發展。”在第二屆中國國際進口博覽會開幕式上，習近平主席為共建“一帶一路”未來發展指明了方向。
推動共建“一帶一路”高質量發展，離不開優化完善的營商環境。從2020年1月1日起，我國第一部統一的外商投資領域基礎性法律《外商投資法》正式實施，這為新形勢下進一步擴大對外開放、打造公平競爭的市場營商環境，提供了更加有力的制度保障。同日生效實施的，還有《優化營商環境條例》。作為中國的一項制度創新，《優化營商環境條例》把近年來各地區、各部門在優化營商環境方面大量行之有效的政策、經驗、做法上升到法規制度，從制度層面為優化營商環境提供更加有力的保障和支撐。
中國在深化自身改革的同時，不斷強化與“一帶一路”相關國家及國際組織合作。
“‘一帶一路’建設是新事物，需要各方秉持共商共建共享原則，讓共建‘一帶一路’更好地造福各國人民。”孟瑋表示，中方構建并發布了《“一帶一路”債務可持續性分析框架》，通過成立多邊開發融資合作中心、與國際貨幣基金組織聯合建立能力建設中心等舉措，鼓勵各方提高投融資決策科學性和債務管理水平，推進“一帶一路”建設可持續發展。
推動共建“一帶一路”高質量發展，意味著更加開放和切實可行的機遇。“數字經濟已成為中國全方位對外開放中最具活力、創新力的領域之一。”國家發展改革委國際合作中心主任黃勇說，數字經濟的特性決定了其在解決信息不對稱方面的獨特優勢，“數字絲綢之路”建設，將有助于推動“一帶一路”相關國家和地區在信息基礎設施、貿易發展、文化交流等領域全方位交流合作，有效縮小“數字鴻溝”。
“共建‘一帶一路’不僅造福了中國，更造福了世界其他國家。”新加坡國立大學李光耀公共政策學院前院長馬凱碩表示，盡管當前國際形勢錯綜復雜，但越來越多的國家和國際組織正為共建“一帶一路”投下信任票，“一帶一路”正發揮“穩定器”作用，以積極的姿態為全球化貢獻力量。
