大興機(jī)場(chǎng)第二次驗(yàn)證試飛 東航完成低能見度起飛驗(yàn)證

　　漲知識(shí)｜大興機(jī)場(chǎng)第二次驗(yàn)證試飛，東航完成低能見度起飛驗(yàn)證

　　8月26日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎來(lái)第二階段驗(yàn)證試飛。

　　當(dāng)天18時(shí)許，一架編號(hào)為B-1051的東航A320型飛機(jī)降落在大興機(jī)場(chǎng)的跑道上，隨后按照民航局確定的驗(yàn)證試飛方案，重點(diǎn)試飛國(guó)內(nèi)首次CAT IIIB進(jìn)近著陸及HUD RVR75米起飛等低能見度程序。

　　東航這架A320飛機(jī)17時(shí)20分從首都機(jī)場(chǎng)起飛，在完成部分驗(yàn)證科目后順利降落大興機(jī)場(chǎng)，隨后在大興機(jī)場(chǎng)本場(chǎng)開展一系列驗(yàn)證試飛工作及地面滑行測(cè)試。飛機(jī)于8月27日上午5時(shí)30分從大興機(jī)場(chǎng)起飛，驗(yàn)證有關(guān)科目后飛往首都機(jī)場(chǎng)。

　　整個(gè)東航驗(yàn)證試飛工作共涉及大興機(jī)場(chǎng)的三條跑道，主要試飛的科目包括：01L跑道HUD 75米起飛、CATIIIB 降落及復(fù)飛、11L跑道HUD 150米起飛，以及19R跑道的RNP APCH程序等。

　　與首次驗(yàn)證試飛不同，本次驗(yàn)證試飛更加注重低能見度運(yùn)行，東航重點(diǎn)承擔(dān)了國(guó)內(nèi)首次CATIIIB和HUD RVR75米起飛驗(yàn)證試飛任務(wù)，這對(duì)飛機(jī)技術(shù)狀況、人員資質(zhì)以及地面運(yùn)行設(shè)備都提出極高的要求。

　　什么是CAT III？

　　CAT III是儀表著陸系統(tǒng)的等級(jí)之一，而儀表著陸系統(tǒng)又稱盲降系統(tǒng)，是目前應(yīng)用最為廣泛的飛機(jī)精密進(jìn)近和著陸引導(dǎo)系統(tǒng)。它的作用是由地面發(fā)射的兩束無(wú)線電信號(hào)實(shí)現(xiàn)航向道和下滑道指引，建立一條由跑道指向空中的虛擬路徑，飛機(jī)通過(guò)機(jī)載接收設(shè)備，確定自身與該路徑的相對(duì)位置，使飛機(jī)沿正確方向飛向跑道并且平穩(wěn)下降高度，最終實(shí)現(xiàn)安全著陸。

　　根據(jù)跑道視程和決斷高度分為三類，英文縮寫分別為CATⅠ、CATⅡ和CATⅢ，其中最高等級(jí)的CATⅢ又分為A、B、C三種。

　　目前，上海浦東機(jī)場(chǎng)已于2018年3月1日實(shí)施了CATⅢA運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)決斷高低于30米或跑道視程不小于175米的運(yùn)行。2018年12月4日，首都機(jī)場(chǎng)CATⅢA類盲降系統(tǒng)驗(yàn)證飛行圓滿完成，成為繼上海浦東機(jī)場(chǎng)后，全國(guó)第二個(gè)具備CATⅢA類標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)。

　　未來(lái)，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)將在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)CATⅢB運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)決斷高低于15米或跑道視程小于175米但不小于50米的運(yùn)行。而對(duì)低能見運(yùn)行進(jìn)行先期驗(yàn)證，可有效提高未來(lái)機(jī)場(chǎng)在低能見天氣條件下的航班正常率，盡可能地減少惡劣天氣對(duì)旅客出行的影響。

　　東航本次選派A320機(jī)型師尚峰、A320機(jī)型師助理王征、A320機(jī)型教員周杰組成試飛機(jī)組，三人全部是資深的教員級(jí)機(jī)長(zhǎng)，總飛行時(shí)間超過(guò)4.15萬(wàn)小時(shí)，尤其在新建及改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)傳統(tǒng)和PBN程序驗(yàn)證、HUD低能見起飛、特殊I類及特殊II類的進(jìn)近驗(yàn)證試飛方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。

　　在制訂了飛行運(yùn)行、適航維修等保障方案以及應(yīng)急預(yù)案之后，東航完成了A320飛機(jī)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)、地形數(shù)據(jù)庫(kù)、模擬機(jī)視景、飛行機(jī)組程序熟悉、簽派放行準(zhǔn)備、適航放行準(zhǔn)備工作，確保驗(yàn)證飛行萬(wàn)無(wú)一失。

　　“本次驗(yàn)證試飛均按照預(yù)定試飛計(jì)劃進(jìn)行并完成，整個(gè)過(guò)程順暢，各項(xiàng)飛行指標(biāo)正常。”尚峰在8月26日完成有關(guān)驗(yàn)證試飛后介紹，大興機(jī)場(chǎng)按照目前國(guó)際上最先進(jìn)的CATIII 類(CATIII B) 運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，這意味著跑道視程在50米以上這樣能見度極低的情況下，飛機(jī)也能正常降落。同時(shí)，這次試飛還推進(jìn)了HUD RVR75米的起飛能力驗(yàn)證，這對(duì)利用綜合技術(shù)手段克服低能見度天氣影響，有效保障機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行、保證航班準(zhǔn)點(diǎn)、保證旅客順暢出行方面意義重大。

　　今年6月26日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)東航基地項(xiàng)目一階段建設(shè)順利竣工，東航全面進(jìn)入運(yùn)營(yíng)啟用沖刺階段。截至目前，東航已參加北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)4次大型綜合演練，自行完成49次單專項(xiàng)演練，同步加快完善在北京大興機(jī)場(chǎng)的全流程航空運(yùn)行服務(wù)保障體系，涉及航班管控、航空維修、地面服務(wù)保障、航空食品、航空物流等多方面。

　　澎湃新聞?dòng)浾?何穎晗