新時代·鐵路榜樣丨范學波：胸懷壯志，為通信信號事業(yè)奮斗三十五載

　　范學波小檔案

　　1962年11月出生，1984年8月參加工作。從事鐵路信號施工技術和生產(chǎn)組織管理工作30多年來，范學波先后獨立或參與組織了合武、哈大、哈齊、哈牡及京張高鐵等國家重大工程項目。其中，他主持的大秦線兩億噸擴能信號配套工程獲2007年火車頭優(yōu)質工程一等獎、2008年國家優(yōu)質工程銀質獎。范學波本人于2011年獲得火車頭獎章。

　　從事通信信號工程建設至今已整整35年，現(xiàn)任中國鐵路通信信號集團公司京張鐵路“四電”系統(tǒng)集成項目常務副經(jīng)理兼總工程師，范學波的汗水灑遍祖國大江南北的數(shù)十條鐵路。

　　談及自己的貢獻和成績，范學波總是說：“俺就是一名鐵路信號工，沒干出啥成就來。”這是范學波一貫的低調(diào)與謙虛。事實上，他主持參建的多個項目曾獲國家優(yōu)質工程獎、火車頭優(yōu)質工程獎。組織上認為他是業(yè)務精通的行家里手，同事們把他當成和藹可親的良師益友。

　　厚積薄發(fā)巧創(chuàng)新

　　多年來，范學波在工作中一直保持著凡事勤思考的好習慣。他說，只有將一線施工經(jīng)驗與勤于思考相結合，發(fā)明創(chuàng)新才能源源不斷。

　　2017年，京張高鐵開工建設。范學波及其團隊擔負著京張高鐵正線全長174公里的通信信號設備安裝及站改施工工作。在工期緊張的情況下，他帶領同事們潛心鉆研，發(fā)明了信號電纜絕緣自動測試裝置，將算法、仿真技術等有機結合，探索出一條可自動測量系統(tǒng)的技術道路，不僅提高了施工效率，而且提升了智能建造水平，獲得了國家實用新型專利認證。

　　在長年的工程實踐中，范學波有7項發(fā)明創(chuàng)造獲得國家實用新型專利認證，為中國通號集團節(jié)支創(chuàng)效數(shù)百萬元。

　　2010年，在哈大客專信號施工項目中，針對客專工程技術特點，范學波帶領項目部技術骨干研發(fā)了基于RS232串口輸出控制板的新型軌道電路模擬試驗器。范學波說，這使原來需多人操作的工作僅需一人就可獨立完成，大大減少室內(nèi)連線數(shù)量，改善了工作環(huán)境，提升了工作質量，為后期綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試爭取了更多時間。

　　技術精湛解難題

　　和藹可親、不善言談，這是范學波留給很多人的第一印象。可熟悉他的人都知道，執(zhí)著嚴謹、技術精湛才是他真正的本色。在業(yè)內(nèi)人眼里，范學波是精通鐵路通信信號業(yè)務的行家里手，有他做后盾，大家心里就踏實。

　　在京張高鐵站后“四電”工程施工中，范學波經(jīng)常半夜被電話叫醒。不需要任何寒暄，職工直接陳述施工中遇到的問題，范學波就會快速、高效地給出解決方案。

　　他的精湛技術水平在以往工程實踐中也常常令人折服。歲月的時針回轉到2015年初春，哈爾濱到齊齊哈爾的高鐵線路正在進行最后的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。夜幕降臨，大慶東站值班室的顯示器上3、4股道有砟軌道電路偶爾閃現(xiàn)紅光。

　　現(xiàn)場調(diào)試人員按照以往經(jīng)驗，對室內(nèi)發(fā)送、接收設備進行了故障排查，一切均顯示正常，測試導通室外發(fā)送、接收通道均無問題。在更換室外設備、補償電容時，并沒有顯示出現(xiàn)故障，但是接收電平仍不能達標，第二天夜間故障又會發(fā)生。幾天過去，問題仍得不到解決。得知消息后，時任項目總工的范學波立即帶領技術人員，連夜逐點測試、試驗，綜合分析接收電平衰耗原因。

　　范學波緊蹙著眉頭，對現(xiàn)場人員說：“目前，我們已經(jīng)排除了電氣設備故障，我認為可能是本區(qū)段的兩軌條絕緣降低導致區(qū)段內(nèi)電平衰減嚴重，也就是固定鋼軌的螺栓有短路的現(xiàn)象。”

　　聽到這個觀點，聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部現(xiàn)場人員和站前鋪軌單位都不以為然。幾番解釋無果，范學波只好說：“你們既然不相信我說的，那咱們就用試驗說話。”

　　隨后，他利用4道設備接入正線無砟股道證明信號設備性能完好，最終確認是軌枕螺栓絕緣電阻不達標，尤其是夜間溫度降低時絕緣值隨機下降。在實驗數(shù)據(jù)面前，站前單位最后承認是因為使用了新型黏固劑造成了故障的出現(xiàn)，并停輪更換3、4股道所有軌枕螺栓。

　　當那個閃爍了數(shù)小時的紅光帶終于不再亮起的時候，壓在范學波心中的那塊大石頭也終于落了地。

　　范學波用自己過人的膽識和豐富的經(jīng)驗贏得了更多人的信賴與欽佩。同事們都說，只要有“范老師”在，再難的問題都能迎刃而解。

　　言傳身教育新人

　　2017年，范學波再次擔負起重任，帶領員工投入到2022年北京冬奧會的重要交通保障設施、時速350公里的智能化高速鐵路——京張高鐵的施工任務中。

　　京張高鐵施工過程中需要與多方面進行協(xié)調(diào)溝通，范學波身上的擔子越來越重。即便如此，他也沒有忘記自己作為一名技術人員的本職工作。來找他的供應商在調(diào)度室里撲了個空，熟悉范學波的人對供應商說：“您去機房找找，范總應該在那兒。”

　　“天窗”時間的通信信號機房燈火通明，范學波看著一個個站在機柜前獨當一面做好聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的員工，心中無比自豪，卻又放心不下。

　　在機房看到靠在墻上滿是疲憊的范學波，供應商好奇地問道：“您還真在這兒啊，這些活兒他們天天干，您還有什么不放心的？”

　　“這些孩子我沒什么不放心的。我在這兒，他們心里能更有底，就算是真有問題，也能第一時間解決，不耽誤項目開通。”

　　作為整個項目的常務副經(jīng)理兼總工程師，范學波的壓力非常大，不但要與各個方面協(xié)調(diào)，而且要緊抓施工生產(chǎn)，他緊鎖的眉頭幾乎沒有松開過。項目部的員工每每遇到這樣的情況，就像是在家里遇到心情不好的嚴父一般，越發(fā)小心翼翼，唯恐因為自己的工作失誤招來批評。而就是這位讓孩子們“怕”的嚴父，時刻關注著這群青年人的成長。

　　京張高鐵項目部中，年輕的身影隨處可見。在隊伍越來越年輕化的項目部中，范學波無論是職務還是年齡都是當之無愧的一家之長。為使項目部這批新招收的高校畢業(yè)生盡快在京張高鐵建設任務中成長，范學波對他們的培養(yǎng)無不盡心盡力。

　　施工方面的經(jīng)驗只要有人問，他都傾囊相授；操作中的問題只要有人求教，不管多晚多忙他都耐心講解；日常工作中員工考慮不到的問題，他都試著引導并讓他們明白思考的方式。如果有員工因粗心而導致工程出現(xiàn)瑕疵，第一次他會耐心地教育，一旦發(fā)現(xiàn)第二次，他會毫不留情地予以訓斥，讓員工吸取教訓，將施工質量與規(guī)范牢記在心。

　　范學波為人低調(diào)、不愛說話，更不愛在各種場合談論自己的成績。但如果談到這些剛參加工作的畢業(yè)生，每個人他都能說得有條有理如數(shù)家珍。一有機會，范學波就會特地到駐地安排員工的伙食，盡可能讓他們吃好。他經(jīng)常說：“這些孩子為建設京張高鐵貢獻了自己的力量，咱們千萬不能虧待他們。”

　　如今，已經(jīng)57歲的范學波如同一棵松樹般常綠常新，始終戰(zhàn)斗在每一個需要他的地方，懷揣著對中國鐵路事業(yè)的激情，帶領著一批又一批通號人為推動祖國鐵路建設而拼搏。