重組“出海” 中遠(yuǎn)海運(yùn)加快全球布局
【國企改革故事】
光明日報記者 顏維琦 曹繼軍
10月18日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)第九艘20000TEU“星座系列”超大型集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)人馬座”輪命名儀式在上海外高橋船廠碼頭舉行。隨著“中遠(yuǎn)海運(yùn)人馬座”輪的命名交付，中遠(yuǎn)海運(yùn)的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將持續(xù)得到優(yōu)化和提升，為推動全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易健康發(fā)展和各個國家地區(qū)間開放交流提供重要的物流支持，為全球客戶提供更加快捷高效的端到端全程運(yùn)輸服務(wù)。
自2016年完成重組以來，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)致力于優(yōu)化商業(yè)模式，加快全球化布局的腳步，注重業(yè)務(wù)向上下游延伸，交出了一張漂亮的成績單：國際航運(yùn)船隊規(guī)模達(dá)到1296艘，綜合運(yùn)力超1億載重噸，是全球最大的航運(yùn)企業(yè)；2017年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)利潤率指標(biāo)達(dá)到8.3%；圍繞國際航運(yùn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展有效提升，境外資產(chǎn)占集團(tuán)總資產(chǎn)的比重達(dá)到52.9%，境外收入占比達(dá)到58.4%、境外利潤總額占比達(dá)到63.2%，作為充分競爭性的全球公司初具規(guī)模。
中遠(yuǎn)海運(yùn)緊抓重組整合契機(jī)，提升核心競爭能力，加快全球資源布局，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，在“規(guī)模增長、盈利能力、抗周期性、全球公司”四大戰(zhàn)略維度的目標(biāo)逐步實現(xiàn)。
中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長、黨組書記許立榮在國企改革座談會上表示，重組后，集團(tuán)深入推進(jìn)戰(zhàn)略重組，將規(guī)模優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為規(guī)模效益。在內(nèi)部協(xié)同方面，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)設(shè)置，合理配置運(yùn)力，強(qiáng)化采購議價能力，使運(yùn)營成本較重組前每年節(jié)省約55億元。在市場開拓方面，有效發(fā)揮運(yùn)力規(guī)模，將運(yùn)力追加投入到重組前相對薄弱的中南美、非洲等新興市場，快速提升新興地區(qū)的市場占有率。
與此同時，中遠(yuǎn)海運(yùn)深入推進(jìn)機(jī)制創(chuàng)新，提升管理效率和市場反應(yīng)能力。中遠(yuǎn)海運(yùn)努力構(gòu)建起“戰(zhàn)略管控型”總部組織體系，加大董事會授權(quán)工作力度，將具體生產(chǎn)經(jīng)營事務(wù)授權(quán)下屬公司董事會決策。通過積極推進(jìn)投資信息系統(tǒng)建設(shè)，打造“放得下、接得住、管得好”的管控體系，增強(qiáng)集團(tuán)公司整體管控能力。授權(quán)制度實施以來，各直屬公司董事會及董事長決策事項金額達(dá)到1537億元，有效提升了集團(tuán)公司整體市場反應(yīng)能力。
在優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)方面，拆舊造新，船隊結(jié)構(gòu)進(jìn)一步向年輕化、大型化、綠色化轉(zhuǎn)變。在去產(chǎn)能方面，集團(tuán)公司造船設(shè)計產(chǎn)能減少31.8%；海工設(shè)計產(chǎn)能減少50%。在“壓減”方面，累計減少法人單位501戶，“壓減”率為27.8%，提前超額完成國務(wù)院國資委布置的目標(biāo)任務(wù)。
截至2017年年底，中遠(yuǎn)海運(yùn)在“一帶一路”沿線投資額達(dá)到170億元，其中碼頭項目股權(quán)及配套固定資產(chǎn)投資逾140億元。截至2018年8月底，集團(tuán)公司全球投資經(jīng)營碼頭共51個、338個泊位。在“一帶一路”沿線的希臘、阿聯(lián)酋、西班牙、新加坡、土耳其等國家和地區(qū)投資碼頭16個。其中，經(jīng)過近10年的辛勤耕耘，中遠(yuǎn)海運(yùn)將比雷埃夫斯港碼頭吞吐量從接管之初的68.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱提升至2018年超過450萬標(biāo)準(zhǔn)箱，在全球港口的排名由第93位躍升至第36位。
優(yōu)化“海上絲路”航線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，夯實“陸上絲路”物流服務(wù)基礎(chǔ)，集團(tuán)在“一帶一路”沿線布局集裝箱班輪航線195條，投入171.3萬TEU的運(yùn)力，占集裝箱總營運(yùn)船隊規(guī)模的62%。2017年在“一帶一路”沿線國家完成箱量達(dá)到504萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長31%。
集團(tuán)還加大了對亞歐海鐵聯(lián)運(yùn)、亞歐國際班列業(yè)務(wù)的投入，先后開通了渝深班列、蓉深班列、連云港-哈薩克斯坦-歐洲班列等班列；支持互聯(lián)互通南向通道建設(shè)，增加以廣西欽州港為始發(fā)港或經(jīng)停港的遠(yuǎn)洋航線，助推內(nèi)陸沿邊地區(qū)成為開放前沿，帶動形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的開放格局。同時，大力推進(jìn)以希臘“比港”為基地的“中歐陸海快線”建設(shè)，深入中東歐腹地開辟中國與東歐之間物流新通道。
《光明日報》（ 2018年10月21日 03版）
