這個中秋節(jié)，內(nèi)地和香港更近了

　　9月23日6時44分，G5711次高鐵列車從深圳北站徐徐開出，7時03分正點抵達香港西九龍站，這是首班從內(nèi)地駛往香港的高鐵，標志著廣深港高鐵全線貫通，香港首次連入祖國高鐵網(wǎng)。今后，每天將有100多趟高速動車組往返內(nèi)地與香港之間，將大大縮短內(nèi)地與香港的時空距離，增強內(nèi)地與香港的經(jīng)濟協(xié)作；強勁提振粵港地區(qū)經(jīng)濟融合發(fā)展，助推粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟繁榮發(fā)展；進一步促進對外開放，不斷提升我國國際競爭力。

　　今年31歲的陳文靜帶著女兒來香港過中秋節(jié)。“原來從深圳到香港不僅路程時間長，而且通關排隊時間也長。現(xiàn)在坐高鐵時間短，‘一地兩檢’通關也快，而且只需75元，車上乘務員對我們也特別友愛。”陳文靜高興地說。

　　據(jù)廣鐵集團統(tǒng)計，香港回歸祖國21年多來，連接粵港兩地的鐵路運客已突破10億人次。9月23日，廣深港高鐵香港段建成通車，廣州到香港之間的鐵路運行時間最短僅需47分鐘，進一步縮短了內(nèi)地與香港間的時空距離。

　　港鐵公司常務總監(jiān)金澤培認為，廣深港高鐵全線開通，使得粵港城市間“內(nèi)循環(huán)”大大加速，也改寫了粵港地區(qū)人們的出行版圖，跨區(qū)域“同城時代”即將到來。鐵路部門預測，到2020年左右，廣深港高鐵年均客流量將達8000萬人次，相當于把高鐵沿線廣州、東莞、深圳和香港4大城市常住人口移動2次。

　　“19分鐘，這是我擔任列車長以來，從始發(fā)站到終點站時間最短的一趟列車。時間很短，但我覺得是一個巨大的跨越。”G5711次列車長侯蕊婷說。

　　跨越的不僅是時間。在1979年廣九直通車恢復運行初期，乘客幾乎全是香港同胞，以及從香港口岸進來的外賓、華僑、澳門和臺灣同胞。大批香港同胞乘坐直通車返鄉(xiāng)拜親祭祖、投資興業(yè)。廣九鐵路日益成為粵港地區(qū)經(jīng)濟融合發(fā)展的“黃金線”。

　　65歲的港商劉蘭新就是其中之一，30多年前他從香港回家鄉(xiāng)投資創(chuàng)業(yè)，目前已定居佛山。“上世紀80年代，廣州至香港的公路不是很順暢，坐火車最方便。當年我們很多廣東順德籍的香港人都會回家鄉(xiāng)投資，經(jīng)常背著幾十萬港幣往返于廣州與香港之間。”劉蘭新說，“現(xiàn)在坐廣深港高鐵又快又安全，而且車上環(huán)境和服務都有了提升。這個中秋節(jié)，我覺得內(nèi)地和香港更近了”。

　　如今，廣九直通車旅客組成已轉變?yōu)橐詢?nèi)地出境游客及商務人士為主，特別是自2003年內(nèi)地與香港、澳門簽署關于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關系的安排及開放個人赴港澳游等政策后，赴港旅游購物和從事公務商務活動的內(nèi)地客流飆升，高峰時比例達八成。2011年底廣深港高鐵廣深段通車運營后，高鐵客流更是呈現(xiàn)井噴之勢，每天客流高達18萬人次。

　　為給廣大旅客提供優(yōu)質服務，廣深港高鐵沿線各站在候車區(qū)更新不銹鋼座椅6900張，在檢票口區(qū)域設置重點旅客候車專座，在站內(nèi)哺乳室配置嬰兒護理臺、嬰兒床、飲水機、電源、座椅等設施，在無障礙衛(wèi)生間設置嬰兒護理臺和安全座椅。

　　除了“硬件”，“軟件”提升也很重要。10時08分，記者乘坐的G6524次列車到達深圳北站。在這里，記者看到車站正在對工作人員進行客運業(yè)務培訓，提升他們的服務意識和應急處置能力。據(jù)了解，廣鐵集團廣九客運段組織列車員“粵語、英語、普通話”三語培訓，培訓合格方能上崗。侯蕊婷表示：“我們還要努力學習服務禮儀、應急知識、客運規(guī)章，大家一休班就啃書本，補齊自身短板，努力為旅客提供最好的服務。”

　　“廣深港高鐵全線通車，將使內(nèi)地與香港聯(lián)系日益緊密，更折射出香港同胞與內(nèi)地人民血濃于水、盼望與祖國大家庭共同向美好生活進發(fā)的不舍親情。”中國鐵路總公司客運部主任黃欣說。（經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 崔國強 楊陽騰）