民航西南局發(fā)“特提”明傳電報，要求普查同件號部件

　　澎湃新聞（www.thepaper.cn）從相關(guān)渠道獲悉，5月14日，中國民航西南地區(qū)管理局向各航空公司、民航飛行學(xué)院、維修單位等相關(guān)單位，發(fā)出名為“關(guān)于‘5.14’事件的通報 ”的明傳電報，通報事件經(jīng)過，并要求各航空公司要引起高度警覺，全面評估、防控安全風(fēng)險，要求機務(wù)維修方面要及時對機隊相關(guān)部件深入開展隱患普查工作，對同件號部件開展普查。

　　5月14日早上，四川航空3U8633重慶至拉薩航班在飛行途中，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降，安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地。

　　澎湃新聞記者看到了這份明傳電報。該電報對事件經(jīng)過的表述為：5 月 14 日，四川航空 A319/B-6419 號機執(zhí)行 3U8633 重慶至拉薩航班，在成都區(qū)域 MIKOS 附近 9800 米高度，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃（PN：STA320-2-7-1）產(chǎn)生裂紋隨即破裂，玻璃全部脫落。飛機釋壓，機組實施緊急下降，07:46 飛機安全備降成都雙流機場。現(xiàn)場檢查飛機氧氣面罩全部脫落，前飛控面板 FCU 右側(cè)三分之一脫落。管理局已成立調(diào)查組，調(diào)查工作正在全面進行中。

　　明傳電報下發(fā)給了西藏區(qū)局，各監(jiān)管局，西南空管局，各航空公司，民航飛行學(xué)院，各機場（集團）、維修單位。級別為“特提”。一位飛機工程師對澎湃新聞解釋，“特提”即就是單獨針對一個事情的說明，但是還沒有結(jié)論，但有必要先提示。

　　通知稱，西南地區(qū)地形復(fù)雜，高原、高高原和特殊機場較多，天氣狀況復(fù)雜多變，運行條件復(fù)雜。如遇空中釋壓、單發(fā)等特殊情況，空中和地面處置工作難度大。為確保民航西南地區(qū)航空安全，對各單位提出以下四點要求：

　　（一）各航空公司要引起高度警覺，全面評估、防控安全風(fēng)險，有效防止同類事件再次發(fā)生。機務(wù)維修方面要及時對機隊相關(guān)部件深入開展隱患排查工作，對同件號部件開展普查。

　　（二）飛行機組應(yīng)提高自我保護意識，嚴(yán)格按照公司相關(guān)手冊規(guī)定，全程系好安全帶，做好自身的固定。客艙乘務(wù)員應(yīng)注意按程序提醒旅客全程系好安全帶。

　　（三）各單位應(yīng)加強應(yīng)急管理，及時、準(zhǔn)確報送安全信息，不斷提高應(yīng)急響應(yīng)和處置能力。飛行、乘務(wù)、簽派等專業(yè)人員要熟練掌握應(yīng)急處置程序。飛行機組與客艙乘務(wù)組應(yīng)做好飛行前準(zhǔn)備，協(xié)同好應(yīng)急處置預(yù)案，如遇特情應(yīng)及時溝通，確保按程序及時處置突發(fā)情況。

　　（四）各單位應(yīng)加強專業(yè)人員資質(zhì)管理，加強對高原、特殊機場運行、特情處置、應(yīng)急救援等方面的訓(xùn)練工作，提高專業(yè)人員空中和地面的處置協(xié)調(diào)能力。