印度基礎(chǔ)設(shè)施落后：真空“超級環(huán)”難圓印度高鐵夢
【環(huán)球時報報道 駐印度特約記者 易簡 盧戈 顯揚】英國航空巨頭維珍集團董事會主席理查德·布蘭森20日宣布，維珍旗下真空高鐵公司“超級環(huán)一號”與印度馬哈拉施特拉邦簽署協(xié)議，計劃在該邦的孟買與浦那兩座城市間修建首條真空管高鐵。《印度時報》報道稱，維珍將用2至3年時間建設(shè)一條短途試驗線，然后再建設(shè)全線，預(yù)計2024年左右可建成通車。屆時兩地間的通行時間將從目前的3.5小時縮短至25分鐘。
《印度斯坦時報》報道稱，“超級環(huán)”將改善印度交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)停滯不前的狀況，據(jù)統(tǒng)計每年有1.5億輛車往返于孟買與浦那之間。據(jù)悉，“超級環(huán)”高鐵設(shè)想由特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克提出，這一設(shè)想以磁懸浮技術(shù)為基礎(chǔ)，設(shè)計在封閉真空管道中運行的特殊車廂。
人口眾多使得印度的交通壓力巨大。雖然印度鐵路總里程超過6萬公里，但基礎(chǔ)設(shè)施較為落后。印度進行過多次高速鐵路建設(shè)嘗試，英國《金融時報》稱，2014年9月，印度總理莫迪提出“印度制造”計劃，把包括鐵路在內(nèi)的25個產(chǎn)業(yè)視為優(yōu)先發(fā)展對象。印度《正午報》近日報道稱，2012年印度西部鐵路局開始測試國產(chǎn)高速鐵路，預(yù)計時速達145公里，與國際高鐵標準時速200公里仍有距離。西部鐵路局最近承認，耗資6億盧比歷經(jīng)6年時間的國產(chǎn)“高鐵”將按照時速80公里運行。
目前印度有幾條“高速”列車，德里—瓜廖爾之間的“半高鐵”最大時速160公里/小時。2017年5月，“光輝特快”首次在孟買—果阿之間運行，最高時速可達200公里，但平均時速為66.7公里。2017年9月，印度宣布采用日本技術(shù)建設(shè)高鐵。但彭博社稱，原計劃印日合作高鐵項目中的大部分通過印度本土采購?fù)瓿桑缃窕虮蝗毡镜匿撹F、工程企業(yè)包辦大部分生產(chǎn)或承建工作。▲
