后發(fā)趕超駛?cè)搿翱燔嚨馈薄h的十八大以來西藏基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)巡禮
新華社拉薩9月28日電 題:后發(fā)趕超駛?cè)搿翱燔嚨馈薄h的十八大以來西藏基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)巡禮
新華社記者 劉洪明、熊豐
黨的十八大以來,西藏交通、能源、水利、通信等基礎(chǔ)設(shè)施得到極大改善,為經(jīng)濟社會發(fā)展注入強勁動力,給雪域高原群眾帶來了滿滿的獲得感。
增量提速 高原交通建設(shè)迎高潮
行駛在拉林高等級公路,嶄新的瀝青路面整潔順暢。這是西藏首條連接拉薩林芝兩市的高速公路。
拉林高等級公路是西藏公路建設(shè)增量提速的一個縮影。黨的十八大以來,西藏高等級公路建設(shè)力度前所未有。西藏先后開工建設(shè)林芝市巴宜至米林機場、拉薩至林芝、日喀則機場至市區(qū)、山南市澤當(dāng)至貢嘎機場、拉薩至澤當(dāng)?shù)?個高等級公路項目。
“2012年至今年8月底,年均落實投資近120億元。截至去年底,西藏全區(qū)公路總里程達8.2萬公里,相比2011年,公路密度增長27%。”西藏自治區(qū)交通運輸廳副廳長王錦河說。
公路越來越暢通,鐵路建設(shè)近5年也迎來熱潮。2014年8月,拉薩至日喀則鐵路正式開通運營。作為青藏鐵路的延伸線,拉日鐵路徹底改變西藏西南部地區(qū)單一依靠公路運輸?shù)木置?全長402公里的川藏鐵路拉薩至林芝段于當(dāng)年底正式進入施工階段。總長約1700公里的川藏鐵路,成為繼青藏鐵路之后的第二條進藏“天路”。
激發(fā)內(nèi)生動力 打造重要清潔能源基地
2015年10月,西藏首座大型水電站——藏木水電站全面建成并投入商業(yè)運行。6臺機組總裝機容量51萬千瓦,設(shè)計年發(fā)電量25億千瓦時。
藏木水電站是西藏電力發(fā)展史上由10萬千瓦級到50萬千瓦級的標(biāo)志性工程。“藏木水電站的投產(chǎn),將從根本上解決藏中電網(wǎng)的供電難題。對推進藏電外送、加快西南水電開發(fā)也具有重要意義。”國家電網(wǎng)西藏電力有限公司董事長劉曉明說。
近年來,西藏不斷加強能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),綜合能源體系建設(shè)進入“快車道”。截至8月底,西藏電力總裝機309萬千瓦,較2012年增長157%。
西藏自治區(qū)發(fā)改委副主任、能源局局長任京東說:“全區(qū)2013年以來先后建成了藏木、多布、果多等水電站和大型并網(wǎng)光伏電站,2014年歷史性實現(xiàn)電力供需平衡,2015年首次實現(xiàn)清潔電量外送,確保夏季豐水季節(jié)及時外送電量。”
以水能為主的清潔可再生能源資源,是西藏經(jīng)濟發(fā)展的“內(nèi)生動力”。“下一步我們將在確保生態(tài)安全的前提下,加快西藏清潔能源開發(fā),努力將西藏打造成國家重要的清潔能源基地。”任京東說。
興水利民 糧產(chǎn)增產(chǎn)群眾增收
“現(xiàn)在種田用水越來越方便。今年全村打算開墾一些荒地。”拉薩市林周縣甘曲鎮(zhèn)村民拉巴說,“前些年水渠都是老百姓自己挖的,水流小。旁多水庫修好了,水量和存水不用擔(dān)心了。”
旁多水利樞紐工程位于林周縣旁多鄉(xiāng),以灌溉、發(fā)電為主,兼顧防洪和城市供水,是拉薩河流域的骨干性控制工程。水庫總庫容12億立方米,控制灌溉面積65萬畝,年增產(chǎn)糧食約25萬噸。
近年來,高原水利建設(shè)突飛猛進,農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)值接連攀升。截至2016年底,西藏農(nóng)田有效灌溉面積超過360萬畝,建成高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田160萬畝,糧食產(chǎn)量達1102萬噸。
日喀則被稱為“西藏糧倉”,以往因水利設(shè)施缺乏,大塊土地得不到有效利用。
拉洛水利樞紐及配套灌區(qū)工程位于日喀則市薩迦縣和桑珠孜區(qū)境內(nèi),是國務(wù)院172項重大節(jié)水供水工程之一。工程以灌溉為主,兼顧供水、發(fā)電和防洪,并為改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境創(chuàng)造條件。
“到2020年工程全面發(fā)揮效益,達到開發(fā)耕地面積21萬畝,新增灌溉面積18萬畝。”西藏自治區(qū)水利廳廳長孫獻忠說,這五年,旁多水利樞紐建成并發(fā)揮效益,拉洛水利樞紐加快推進,江北灌區(qū)、澎波灌區(qū)、“一江兩河”流域綜合開發(fā)治理工程加快實施,農(nóng)牧業(yè)提質(zhì)增效明顯。
“數(shù)字鴻溝”縮小 高原邁入通信新階段
黨的十八大以來,西藏進入信息通信新時期,區(qū)內(nèi)區(qū)外、城市鄉(xiāng)村的“數(shù)字鴻溝”不斷縮小。
2016年底,中國鐵塔西藏公司和中國移動公司在日喀則嘎瑪溝建成9座通信塔,其中8座車輛無法到達,建設(shè)物資均靠人背牛馱,施工極其艱苦。
以前,整條山谷沒有網(wǎng)絡(luò)信號。西藏鐵塔日喀則分公司負(fù)責(zé)人次仁羅布說,“徒步進入嘎瑪溝驗收工程,最高要翻越海拔5400米的朗瑪拉山口,全程都是艱險的騾馬道,七天才完成驗收。
經(jīng)過兩年多探索,西藏鐵塔初步形成了“共享競合的鐵塔模式”。截至6月底,西藏鐵塔擁有全量站址約1.3萬座。
西藏自治區(qū)通信管理局局長馮文勇說:“截至6月末,全區(qū)光纖到戶端口達到121萬個,所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)固定寬帶網(wǎng)絡(luò)覆蓋。移動通信基站達2.8萬個,比2012年增長了3倍,光纜線路長度達14萬多公里。”
“提速降費”與農(nóng)牧民息息相關(guān)。2016年,西藏固定互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入資費水平比上年同期下降31%,降幅居全國首位。
