托舉起高鐵“跳板”的人——記“大國工匠”翟長青

　　新華網(wǎng)北京4月30日電（郭潔宇）26日，合肥陰雨綿綿，在位于肥東縣商合杭鐵路建設(shè)工地上，翟長青正帶領(lǐng)電工對900T運架橋機進行故障檢修。維修人員需要通過“工”字型扶梯爬到14米高的平臺進行電箱及電路檢查。“爬上爬下那是家常便飯，剛開始也害怕，下來的時候不敢往下看。”對很多年輕電工來說都恐懼的高度，翟長青早就習(xí)以為常。

　　敢于創(chuàng)新：只是比別人多想了一步

　　今年56歲的翟長青在機械維護的崗位上奮斗了30多年，他是我國第一臺電傳動軌道車安裝調(diào)試負責(zé)人、參與研制出我國第一臺450T及900T運架橋機和CPG500鋪軌機……他領(lǐng)頭創(chuàng)新開發(fā)了多項高端鐵路鋪架技術(shù)，被同事們親切地稱為“鐵路鋪架設(shè)備的守護神”，先后獲得中華全國鐵路總工會“火車頭”獎?wù)隆⑷珖鴦趧幽７兜葮s譽。

　　面對榮譽，翟長青反復(fù)強調(diào)：“現(xiàn)場出問題，總是說我一來就處理好了。其實前面檢查的同志已經(jīng)排除了很多故障可能性，正好我一去解決剩下的幾個問題，就很快解決了。這個功勞就記到我身上，實際我們的技術(shù)工人在下面默默付出了很多”。

　　翟長青說，自己的工作就是不斷處理和預(yù)防工程中可能遇到的問題，真要說有什么過人之處，只是他比別人多想了一步。“在維修中遇到問題，比如配件壞了，有些工人可能會建議停下來，我可能會思考這個配件是否可以用其他配件去代替，第二步可能采取一些臨時措施保證順利進行”。

　　正是敢于創(chuàng)新和對工作認真負責(zé)的態(tài)度，讓翟長青在30多年的工作中，取得了那么多的“第一”。

　　迎難而上：攻克技術(shù)難關(guān)

　　2005年，全國高鐵建設(shè)進入施工高潮，鋪架是高鐵建設(shè)的關(guān)鍵工序。翟長青所在的中鐵四局八分公司購置了世界一流的高鐵鋪架設(shè)備。但進口設(shè)備資料均沒有中文版，這可難壞了平時一看外文就犯困的翟長青。

　　翟長青手拿外文字典一遍一遍查閱，在工地休息時學(xué)習(xí)，在出差的車上琢磨，在吃飯時思索，連夜里做夢看見的都是外文資料。他把外方資料和網(wǎng)上查閱比對，再向中南大學(xué)專家請教，在仔細研究說明書和線路圖的基礎(chǔ)上，對每臺設(shè)備進行“解剖”研究。終于將設(shè)備資料變成了一個個信息碼，再與記憶中的實踐經(jīng)驗融合，煉就了“下海撈針”、迅速排查故障的高超技術(shù)。

　　2008年，合武高鐵鋪架工期緊逼，焊軌的節(jié)骨眼上一臺移動焊軌機上的卡特彼勒發(fā)電機出現(xiàn)故障，現(xiàn)場檢查判定旋轉(zhuǎn)整流模塊損壞。在與外商廠家聯(lián)系維修后得知不僅要價高，還沒現(xiàn)貨等現(xiàn)實困難后，翟長青坐不住了：“至少一個月，我們根本等不及”。他意識到這對公司來講，數(shù)百萬元的直接經(jīng)濟損失不說，耽誤的工期更無法彌補。危急時刻，翟長青冷靜下來迎難而上，根據(jù)工作原理和經(jīng)驗比對后，采用國產(chǎn)三相整流橋、雙向擊穿二極管、壓敏電阻組合進行產(chǎn)品替代，使發(fā)電設(shè)備及時恢復(fù)正常使用。

　　授之以魚：手把手培養(yǎng)技術(shù)團隊

　　鋪架作業(yè)風(fēng)餐露宿，四海為家。翟長青一年有300天流動在長途車上和鐵路鋪架工地，哪里有鋪架建設(shè)，哪里就有他的身影。

　　2008年，臨近春節(jié)，翟長青在武廣高鐵工地確定鋪架基地用電方案后，準(zhǔn)備回合肥過年。途中，接到宜萬工地架橋機運梁車牽引電機損壞的電話，他立即下車，直奔武漢電子市場購置配件，然后帶著配件趕到工地維修設(shè)備，設(shè)備修好后才又坐車回合肥。然而，車剛過武漢，合武工地又來電話說焊軌基地中頻正火設(shè)備出現(xiàn)故障。

　　那時已是臘月二十七，安徽暴雪封路，翟長青乘坐的客車被困在路上三天三夜。“當(dāng)時很多人都要熬不住了，我人困在路上還要打著電話解決現(xiàn)場問題”。混亂的場面沒有干擾翟長青，他在腦海中迅速“還原”現(xiàn)場情況和設(shè)備故障情況，指導(dǎo)現(xiàn)場技術(shù)人員一步步排查故障原因。直到場維修人員找到故障原因、手機沒電關(guān)機時，心系“現(xiàn)場搶修”的翟長青才意識到自己已經(jīng)20個小時沒有吃飯喝水了。幸好有老鄉(xiāng)送來礦泉水、方便面作為年夜飯，等到家時已是大年三十。

　　在做好本職工作的同時，翟長青還是好老師，每到工地處理設(shè)備故障，他都把工地技術(shù)人員帶在身邊，結(jié)合實際講授設(shè)備的工作原理、功能要旨等。他還手把手地教他們查找故障、擬定維修解決方案等，毫不保留地授之以漁，培養(yǎng)起多個鋪架設(shè)備技術(shù)團隊。

　　維護保障：“幸運”背后的付出

　　翟長青的徒弟裴玉虎現(xiàn)在在中鐵四局第八分公司擔(dān)任鋪架設(shè)備管理中心技術(shù)部部長一職，2009年開始和翟長青正式成為師徒關(guān)系。“師父帶我這么多年，我也只是學(xué)到了一些皮毛，我們師兄弟幾個各學(xué)一部分。跟著師父，我學(xué)到了做人的基本和做事的方法，受益匪淺。”

　　8年來，裴玉虎跟著師父從技術(shù)知識學(xué)到管理理念，翟長青的做事態(tài)度、行事風(fēng)格對他影響頗深。裴玉虎說：“師父在工作中認真細致，有責(zé)任感，生活中對我們溫和關(guān)懷。”對裴玉虎來說，印象最深刻的一件事，就是翟長青因為安全隱患對他的嚴厲批評。

　　2012年，在一次對CPG500型無縫線路長軌條鋪軌機的故障處理中，裴玉虎在應(yīng)急情況下拆除了安全裝置，雖然保證了建設(shè)進度，卻存在安全隱患。翟長青在得知這件事后，嚴厲批評裴玉虎：“應(yīng)急情況下臨時處理的問題，一定要恢復(fù)。我們的工作就是保障建設(shè)，一定要守住安全底線”。裴玉虎此后牢牢記住了師父的提醒，守住安全底線也成為他工作中最重要的原則。

　　在維護保障工作中，翟長青經(jīng)歷了二十多次既有線鋪架建設(shè)，“最不能掉以輕心的就是既有線的鋪架任務(wù)。平時設(shè)備出現(xiàn)問題，如果沒有配件導(dǎo)致進度停滯不前，頂多造成工期延誤。但既有線是已經(jīng)實施運行的線路，如果遇到問題會造成既有線運輸中斷，后果不堪設(shè)想”。既有線“砸點”事故時有發(fā)生，值得慶幸的是，翟長青所參與的既有線鋪架建設(shè)都十分順利，在這份“幸運”的背后，是他對工作一絲不茍的付出。

　　翟長青超群的不僅是技術(shù)，更是樂于奉獻的人生品格。在中國實現(xiàn)強國夢的道路上，需要更多像翟長青一樣的“大國工匠”，始終默默耕耘，默默付出，貢獻自己的力量！