別了，鐵道部

　　一聽到鐵道部要被撤銷的消息，家住北京五棵松的81歲退休工程師楊國(guó)標(biāo)就給好友打電話，約著去鐵道部大院門口拍照。

　　“這是一個(gè)歷史性紀(jì)念。”楊國(guó)標(biāo)說(shuō)。在中國(guó)政府10日公布的一項(xiàng)改革方案中，這個(gè)曾被稱為“獨(dú)立王國(guó)”的龐大部門將被分拆為國(guó)家鐵路局和中國(guó)鐵路總公司，“鐵道部”將成為歷史。

　　10日下午，位于復(fù)興路10號(hào)的鐵道部門前好似熱門景區(qū)，聚集了不少像楊國(guó)標(biāo)這樣專程前來(lái)留影的市民。暖暖春陽(yáng)下，64歲的鐵道部像一個(gè)睡著的老人，毫無(wú)意識(shí)地接受眾人的道別。

　　一些路人也被吸引駐足，拿出手機(jī)拍攝。一位老大爺拉住楊國(guó)標(biāo)問(wèn)：“這是干什么啊？”

　　“鐵道部要撤了，政府機(jī)構(gòu)改革，要并入交通部啦。”楊國(guó)標(biāo)解釋。

　　“早該撤了！”老大爺說(shuō)。

　　楊國(guó)標(biāo)搖搖頭：“那倒也不能這么說(shuō)。”

　　在楊國(guó)標(biāo)心中，鐵道部曾為中國(guó)立下大功。“當(dāng)然現(xiàn)在要改。不過(guò)這幾十年鐵路建設(shè)速度很快，那是鐵道部的功勞。”

　　世界第一條鐵路是英國(guó)人在1825年建成的。中國(guó)清政府曾于1881年興建唐胥鐵路，卻害怕機(jī)車震動(dòng)皇陵，只讓騾馬拉著火車在鐵軌上“散步”。

　　1949年新中國(guó)成立時(shí)，全國(guó)鐵路里程只有2萬(wàn)公里出頭。

　　孫中山在1912年曾說(shuō)：“今日之世界，非鐵道無(wú)以立國(guó)。”百年后的2012年，中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程已達(dá)9．8萬(wàn)公里，居世界第二，高鐵營(yíng)運(yùn)里程達(dá)9356公里，為世界第一。還有一些“世界之最”也屬于中國(guó)：海拔最高鐵路，最長(zhǎng)高速鐵路，第一條高寒高速鐵路等。

　　過(guò)去30多年，乘坐火車，億萬(wàn)農(nóng)民工奔赴各地，千萬(wàn)年輕人離家求學(xué)，日日夜夜，中國(guó)大地上貨物川流不息……在中國(guó)成長(zhǎng)為世界第二大經(jīng)濟(jì)體的過(guò)程中，“鐵老大”的作用無(wú)可替代。

　　但近年，鐵道部也被負(fù)面新聞纏身。從劉志軍腐敗案到7·23動(dòng)車事故，從天價(jià)宣傳片到巨額負(fù)債，再加上春運(yùn)一票難求和一些工作人員服務(wù)意識(shí)缺失，鐵道部一直處于輿論風(fēng)口浪尖。不少問(wèn)題與政企不分有關(guān)。社會(huì)各界對(duì)鐵路改革呼聲很高。

　　在楊國(guó)標(biāo)他們拍照留念時(shí)，來(lái)京參加全國(guó)兩會(huì)的人大代表、東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人陳乃武剛在鐵道部參加完會(huì)議。他看到了拍照的人群，“有很多人”。

　　陳乃武畢業(yè)就來(lái)到鐵路系統(tǒng)工作，已25年。“我們一直都是鐵道部培養(yǎng)的，感情很深。”

　　“我們鐵路人有很多好傳統(tǒng)，我們?cè)谥С謬?guó)家建設(shè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展上一直有所作為。”陳乃武說(shuō)。

　　不過(guò)，陳乃武也認(rèn)為改革是必要的。“我們會(huì)做好工作銜接。不管怎樣，我們鐵路人……”說(shuō)到這里，他停頓一下，稍微整理情緒，“我們對(duì)未來(lái)充滿信心，充滿期待。”

　　這天上午，中國(guó)最后一任鐵道部長(zhǎng)盛光祖在人民大會(huì)堂被記者圍住，他說(shuō)：“我當(dāng)不當(dāng)鐵道部長(zhǎng)沒(méi)有關(guān)系，關(guān)鍵是中國(guó)鐵路要更好地發(fā)展。”

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