晚高峰，北京百子灣附近有很多“趴窩”的出租車。記者 魏薇攝 宋嵩制圖
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新年前夕，北京市交管部門針對出租車違規行為推出處罰措施，出租車司機拒載、議價等行為將停崗１年至3年，進入“黑名單”的駕駛員不得被錄用。
處罰辦法號稱“史上最嚴”，北京打車難會因此緩解嗎？1月6日，記者再次走訪北京幾大“老大難”區域，對打車狀況進行調查。
8:30早高峰 國貿橋
遭遇出租車集體趴活
早上8:30，記者趕到國貿橋，剛好碰上葉小姐從一輛出租車上下來。
“北京處罰拒載，您覺得有效嗎？”
“還好吧，多少有點心理作用。你看我這輛車不也是我站家門口半小時才打到的嗎。”葉小姐調侃中帶著一絲無奈。
在國貿工作3年，上下班打車成了葉小姐每天最頭疼的事。“你是不知道，下班高峰每天至少得等半小時才能打上車，那還得看司機的心情，一個商量不好，人直接就走了。”
葉小姐說，她和同事現在普遍晚上9點后下班，為的就是避開晚高峰，方便打車。
告別葉小姐，記者來到國貿出租車趴活較集中的國貿地鐵站。記者大致數了一下，8:55至9:10這15分鐘里，陸續有13輛出租車停在路邊，而通過要價成功離開的車輛只有4輛，甚至出現一起司機與乘客交談不和而破口大罵的現象。
10:00 東直門
21:00 五道口
不是高峰打車也難
10:00到達東直門交通樞紐，雖然早高峰時段已過，但路邊打車的市民仍然不少，滿臉無奈和焦躁。
記者隨機采訪，他們紛紛表示東直門特別不好打車，空車直接駛過很常見，不打表要價也時有發生。
唐女士家住東直門香河園路，她對記者大倒苦水，“車主要分3種，大部分有人、拒載要價和黑車。上周我老公去外地出差，打了輛像出租車的黑車。結果到了機場，要價居然是平時3倍，更可氣的是，這車還能打出票來。”
不僅是上午時段打車難，過了晚高峰，打車仍然不容易。
晚上快9點，記者來到五道口，在成府路與展春園西路交叉路口，有兩位年輕女士舉著手要打車。每亮起一個綠燈，都有出租車駛來，離近一看，都已載客。
記者試圖打車去三元西橋，也加入等待行列，僅僅幾分鐘，后面又排了兩名男士。從晚上8:50等到9:20，前面的兩位女士還是沒有打到車。記者跟一位女士攀談，得知她要去知春路，“剛才本來要坐黑車，但司機太黑要價20元，其實起步價就夠了，但這會兒連黑車都打不著了。”
18:00晚高峰 頤和園北宮門、中關村
“有時真盼來輛黑車”
18:00于4號線北宮門地鐵站出站，擁擠的人群伴著司機招攬游客的喊聲撲面而來。
“去哪兒啊，哥們？”“去北京科技大學。”“幾個人啊？”“4個。”“50塊錢，走嗎？”“走吧走吧。”
短短一小時內，記者看到，頤和園北宮門附近黑車至少有數十輛。出租車師傅老周向記者訴苦，“就剛我拉您那地兒，全是黑車，所以哥幾個壓根兒都不愿來這兒。”
而與此同時，另一路記者在中關村附近，也親眼看到了晚高峰時段黑車“一車難求”。
在新中關購物中心前的路口，記者看到7輛私家車停在路口，司機圍在一起抽煙聊天，還有三四撥人在招手打車。等車的張小姐告訴記者，“這些多數是去回龍觀、昌平的車，不拉近活兒”。
采訪中，不少人都跟記者說，遇到天氣不好，或者帶著孩子出門，打車幾乎絕望時，真盼望來輛黑車。“有一天我著急去開會，等了半個多小時不見車停，后來來了輛黑車，一問價，35元，立刻成交。我心想，就是300塊也得走啊。”王先生苦笑。
出租車師傅老周已有15年的駕齡，“有的乘客問我，為啥北京站車這么少啊？那是因為跟北京站停著載客那是要收費的，回頭活兒沒掙多少，交錢卻交多了，這種缺心眼的事兒，擱誰誰愿意干？”
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