調查顯示中國21天帶薪假期倒數第一 巴西立陶宛居首

　　10月5日，京港澳高速路上出現車輛擁堵現象。當天下午，在該高速路上有車輛發生交通事故。拍者 樊凡

　　7.4億人次。

　　十一黃金周7.4億人次集中出行，一些高速公路出現擁堵和景點爆棚；是否恢復五一長假引發爭議

　　□新京報記者 朱柳笛 吳偉 孟祥超 實習生 王磊 北京報道

　　在剛過去的十一黃金周，國內有一半以上的人口出行，本想擁有一段幸福旅程。

　　然而，當他們作為游客踏上免費開放的高速路，遭遇交通癱瘓擁堵；進入一些景區，遇到人流超出客容量，下山無路……假期的愉悅，開始在人山車海中消失。

　　有媒體稱，十一長假期間出現的各種擁堵，暴露的是平日里帶薪休假制度的不足。

　　什么樣的休假制度才是合理的？對此，觀點主要分為兩類：一類是應加強帶薪休假制度建設；另一類是建議恢復五一黃金周。

　　不管如何，目前的擁堵的“中國式休假”亟待擴容。

　　“幸福出行”

　　9月30日，在廣深高速火村收費站，車輛前進1公里需要50分鐘。

　　在國內，其他高速也出現超過12小時的堵車，比如京滬高速。

　　30日凌晨4：00，大學生殷洪英和家人駕駛兩輛私家車，準備從北京回老家過中秋節。

　　剛上京滬高速，擁擠的車流將兩輛車沖散，后來再沒會合。隨后，便是漫長的堵車。

　　高速路上擁堵的情景，讓殷洪英蒙了：服務區的廁所擠得水泄不通，著急上廁所，跨欄桿的，“找大樹”的男性比比皆是；堵在路上的人們，走下車，踢鍵子，遛狗、壓腿和抽煙。

　　GPS上顯示3個半小時的路途，殷洪英和家人一共花費了12個小時。

　　張小晴，一家國企的營銷員經歷了高速擁堵說：“感覺不到旅行的美好。” 為了避開十一出行的高峰期，她特地挑選了9月29日出發，前往青島。

　　整個過程并不是她設想得那樣美好，清晨6：00，前往北京南站的地鐵人聲嘈雜，人們拉著行李包裹，在車廂里擠作一團。

　　抵達目的地，青島海灘邊上的情景，也讓她失望：無論是吃飯還是上廁所，都需要排隊；摩肩接踵的人群讓她覺得眼暈。

　　有人形容，這是一場“災難式”休假，而不是“幸福出行”。

　　全國假日辦一組相關數據顯示：全國納入監測的119個直報景區點共接待游客3424.56萬人次。

　　高速公路免費通行，中秋節與國慶重疊，多地數百個景區實行優惠價格……各種因素促成了中國7.4億人出行，創下同期的新紀錄。