9月27日中午，一陣涼風(fēng)過后，雨點(diǎn)噼噼啪啪砸了下來。北京官園橋下打車的人越聚越多，可出租車一一駛過，停下的不多，盡管很多車中并沒有乘客。
中秋、國慶雙節(jié)將至，交通狀況一向緊張的北京進(jìn)入節(jié)前最后一周，北京人正在無奈地適應(yīng)越來越艱難的出行環(huán)境。面臨節(jié)前車流猛增的壓力，北京市交通委員會官方微博“交通北京”9月24日就發(fā)布了國慶期間交通預(yù)測提示：“今年雙節(jié)疊加，預(yù)計(jì)節(jié)前部分工作日交通擁堵等級可能達(dá)到嚴(yán)重?fù)矶录墑e；如果遇到突發(fā)降雨現(xiàn)象，可能會出現(xiàn)比較嚴(yán)重大范圍長時間交通擁堵。”
預(yù)言被言中！9月25日，一場秋雨降臨北京，盡管雨量和降雨持續(xù)時間都不如兩個月前的“7·21特大暴雨”，但這場秋雨帶給北京交通的擁堵，卻值得人們思考。
北京道路交通最堵的一天
9月25日16時30分左右，家住朝陽區(qū)郎家園的關(guān)小姐駕駛私家車前往東城區(qū)辦事。9分鐘后，“交通北京”發(fā)布了一條微博提示：“受今天下雨和霧天的影響，加上節(jié)前交通流量增大，當(dāng)前本市全路網(wǎng)交通擁堵指數(shù)已經(jīng)達(dá)到8.7，處于嚴(yán)重?fù)矶聽顟B(tài)。”
依據(jù)道路通行情況，北京市設(shè)置了交通擁堵指數(shù)。擁堵指數(shù)越高，意味著道路越擁堵。當(dāng)指數(shù)達(dá)到6至8之間時，為“中度擁堵”；當(dāng)擁堵指數(shù)達(dá)到8至10之間時，為“嚴(yán)重?fù)矶隆薄６鴵矶轮笖?shù)又與出行時間相關(guān)聯(lián)，據(jù)資料顯示，擁堵指數(shù)達(dá)到6至8時，表示環(huán)路、主干路擁堵，比暢通時多耗時0.8至1.1倍；而當(dāng)擁堵指數(shù)達(dá)到8至10時，全市大部分道路擁堵，比暢通時多耗時1.1倍以上。
相對于抽象的擁堵指數(shù)，路上漫長的等待更能令關(guān)小姐意識到這次堵車的嚴(yán)重程度，“從三里屯到長虹橋路段，將近堵塞了1個小時！如果步行也比開車快。”關(guān)小姐說。
19時30分左右，從西城區(qū)地安門打出租車前往朝陽公園附近的王先生也經(jīng)歷了一次漫長的“旅途”。“路上汽車排成了長龍，東直門外大街的車輛堵成了一鍋粥，司機(jī)不得不熄火等待。過去半個小時左右的車程，今天走了將近兩個小時，交付的車費(fèi)比平時貴了幾倍。”
據(jù)媒體報道，北京自設(shè)定交通擁堵指數(shù)以來，最高一次記錄是2010年9月17日晚，也是由于臨近兩節(jié)，且受降雨影響，交通擁堵指數(shù)曾瞬間攀升到9.68，是近年來峰值最高的一次。而發(fā)生在9月25日晚間的最高擁堵指數(shù)：“中心城區(qū)擁堵指數(shù)達(dá)到9.8，幾乎成了‘停車場’。中心城區(qū)平均車速僅13公里，成為有史以來最堵的一天。”
“為了消除堵車帶給人們的負(fù)面情緒，北京交通廣播臺的一檔節(jié)目專門邀請了心理專家，給司機(jī)支招如何排解堵車帶來的煩悶。按照專家的方法，我把車門窗都關(guān)好，大聲吶喊。于此同時，我聽到旁邊幾輛車內(nèi)也傳出了車主的喊叫聲。”私家車車主張先生回憶。
堵在朝陽門大街的李穎并未收聽北京交通廣播，她選擇緩解心情的方式是用ipad刷微博。同李穎一樣，很多網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)了“天才小熊貓”的一條微博：“從北京東三環(huán)到西三環(huán)最快的路線是繞天津。”
“每一次下雨堵車都會促生出一件神器。”大學(xué)生小劉說，9月26日上午，他在網(wǎng)上看到，因?yàn)?5日晚堵車時間過長，很多車主遇到內(nèi)急卻找不到廁所。為了應(yīng)對接下來幾天可能發(fā)生的堵車狀況，網(wǎng)上出現(xiàn)了一種便攜式尿袋。“這是繼破窗錘之后，又一件北京司機(jī)的必備品了。”
相對于普通車主堵車時遇到的不便利，一些公共服務(wù)部門則顯得更加難以承受堵車帶來的影響。據(jù)北京急救中心工作人員向中國青年報記者介紹，平日里的交通堵塞已經(jīng)延誤病人的救治時間。由于惡劣天氣和節(jié)前出行等綜合原因，導(dǎo)致當(dāng)晚的急救車輛出行也相當(dāng)不便。“我們的車輛可以等，但病人的生命卻不能等”。
[ 責(zé)任編輯：吳怡 ]
