騙取車險鏈條揭秘：虛增車損結(jié)果等是主要手段

　　車險本是用來保障車輛遇到事故后減少損失的，但是一些人卻從騙車險中獲利。海淀法院去年審理了28起詐騙機動車保險金案件，較往年增長近一倍，汽修廠員工、保險公司員工，甚至包括車主和他們的朋友，懷著不同的目的都參與其中，儼然形成了一個不為外人所知的利益鏈條。

　　騙保之手段

　　在騙車險的實際操作中，制造車輛相撞事故、虛增車損結(jié)果是主要造假手段，主要包括四種情況。

　　自扎輪胎偽造現(xiàn)場

　　制造事故擴大車損

　　約有一半的案件中，都存在制造車輛相撞事故，擴大車損程度，虛增維修費用或壓低維修成本的情況。其中既有制造兩車相撞的，也有多車相撞的事故，一般均由修理廠員工直接駕車參與實施。制造的事故都是再造事故，在原有事故或損壞部位基礎上增加撞擊程度，放任或故意擴大車輛損壞程度。

　　如果找不到合適的配合制造事故的車輛，犯案人員就會選用最后一招，偽造單方車損事故，擴大車損。這一般出現(xiàn)在車主車損部位或要更換的部件明顯不屬于兩車相撞事故能產(chǎn)生的結(jié)果，或未能找到合適的對方車輛的情況下，犯案人才會采用。開奔馳的藺某，為了把奔馳車的四條輪胎都換新，就采取用刀扎輪胎放氣，偽造車撞馬路牙子的單方事故現(xiàn)場的方法，結(jié)果錢沒騙到手，卻把自己送上了法庭。

　　以次充好制造差價

　　但是，單純地制造事故并不能直接實現(xiàn)作案目的，這只是騙保的前期手段，若要最終騙取中間差價的“拼縫”目的，還需要實施一些制造差價的手段。修理廠常用的造假手段主要包括以次充好、以舊換新、虛開維修發(fā)票、虛增定損數(shù)額四招。

　　修理廠瞞著車主和保險公司，以次品部件，甚至假冒、偽劣的汽車零部件冒充正品部件給車輛進行維修，然后仍以正品價格(甚至是4S店的價格)計算維修費用，騙取中間差價。這種情況中，車主其實也受損，在一些案件中，有些車主直到案發(fā)才知道被修理廠的同案犯蒙騙了。

　　在制造事故前，將車主沒有損壞或新的部件拆卸下來，用破舊或已經(jīng)損壞的同型號部件替換進行碰撞，待維修時，再將車主原部件換上，虛報更換部件的維修費用，這是以舊換新。此外，對已定損的維修項目中部分項目不維修，或者簡單維修，但在開具維修費用發(fā)票時，以全部維修費用填寫，甚至通過購買非法發(fā)票報送理賠。

　　前面的方法修理廠可以自己搞定，但是虛增定損數(shù)額必須與保險公司定損員勾結(jié)，才能實現(xiàn)。修理廠通過多做定損項目或以高價定損，虛增定損數(shù)額，使定損額遠遠高于實際應修費用，賺取差價雙方分贓。這些造假手段中，以次充好較為常見。

　　醉駕生禍找人“頂包”

　　法院審理的騙車險犯罪案件中，去年的一個突出新特點就是隱瞞醉酒駕車的事故原因案件突增，較前年翻了一倍。車主一般都是在深夜醉酒駕車發(fā)生事故，且是單方事故，一方面不敢報警，另一方面又心存僥幸心理認為夜深未被人發(fā)現(xiàn)，為了能免費修車，向保險公司報案理賠時故意隱瞞醉酒駕車情節(jié)。車主主要采取兩種方式造假，一是事故發(fā)生后棄車逃離現(xiàn)場，休息至第二日酒醒后自己報案，虛報事故時間和原因。二是事故發(fā)生后，求助于親友，找人冒充司機報案。

　　虛構(gòu)事故試圖“巧取”

　　也有騙保人不用制造事故，而是采取另類的方式騙保。李某是一個汽車租賃公司老板，他將其公司購買的一輛汽車租借給其朋友使用，由于經(jīng)濟原因，他為了還車貸，虛構(gòu)了該車輛被盜的事實，向保險公司報險理賠，后被查獲。而汽修廠的老板篩某更是“絕頂聰明”，他瞞著客戶，將一細繩沾水后放在車輛擋風玻璃處拍照，偽造車輛玻璃破損的假象，并用客戶交給其的相關證件假冒車主報案。由于篩某事先和保險公司定損員勾結(jié)，只提供了照片就私自騙領了保險公司賠付的玻璃險。

　　騙保之人員

　　單純騙保費的情況較少，騙保險修車或賺取差價“拼縫”的動機占多數(shù)，出于情義協(xié)助親友造假的現(xiàn)象頻現(xiàn)在28件騙車險案件中，行為人單純?yōu)榱蓑_取保險金，憑空虛構(gòu)客觀不存在事故騙保的僅有2件。騙車險的人員因為身份和利益不同，動機也不盡相同，各有所圖。主要包括幾種動機：

　　騙保動機五花八門

　　車主

　　借騙保險免費修車

　　想占點便宜，這種動機是絕大多數(shù)車主犯案的主要心理，也是大部分案件挑起的最初動因。在多數(shù)情況下，車主的車輛在騙保前確實發(fā)生過事故，導致車輛毀損，或事前存在舊損的情況，但因為各種原因無法按正常程序走保險理賠，或按照正常程序只能獲得部分理賠，車主為了省錢或出于貪便宜的思想，就想通過作假騙保來免費修車。

　　根據(jù)案件顯示的情況，車主之所以敢于鋌而走險，大致是有四種誘因。一種是車主要么沒有上保險，或者保險過期、無效，想通過其他車輛的保險修車，制造對方車輛全責的假事故。另一種是有的車主上了保險，但因為沒有及時報案，或相關理賠手續(xù)、證據(jù)滅失等程序問題，無法正常理賠，再造假事故理賠修車。還有一種情況是車主上了保險，但車輛損毀事故不屬于保險理賠范圍，或事故原因依法不應得到理賠，虛構(gòu)或隱瞞事故原因騙保修車。最后一種原因純粹是車主的貪婪之心作祟，沒有發(fā)生事故，但有廢舊部件想更換，車主就故意制造將廢舊部件損毀的事故，騙保免費更換新部件。

　　修理工

　　“拼縫”修車賺取差價

　　利用保險理賠程序，通過造假使保險賠償金遠高于實際修車費用，在給客戶修車的同時賺取中間的差價，即俗稱的“拼縫”，是誘使大多維修和保險從業(yè)人員參與犯案的主要動機。甚至有時車主最初并不想或不會造假騙保修車，反而是這些“拼縫”人員引誘或教唆，才產(chǎn)生合謀騙保的想法，“拼縫”動機是當前騙車險案件高發(fā)的最大誘因。

　　在今年審理的55名被告人中，將近一半為懷有此種動機的人員。在修理廠里，經(jīng)營者虛增維修項目和報價，壓低維修成本，賺取維修差價，修理廠職員為增加維修收入，提升業(yè)績，賺取績效提成。另有一些保險經(jīng)營者經(jīng)協(xié)商，給修理廠增加保險維修項目及額度，賺取修理廠額外返點，保險從業(yè)人員則與維修人員合謀，虛增維修費用，賺取個人回扣。

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