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      北京地鐵今年告別老車 1、2號線明年將裝屏蔽門

      2011年11月25日 09:18:38  來源:北京晚報
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        1號線地鐵列車今年將全部更新,北京地鐵今年告別老車;隨著新車到位,4號線、5號線還將縮短發車間隔;線網不斷完善,東單、西單等站點將進行改造……今天上午,市交通委相關負責人做客首都之窗政風行風熱線,介紹北京市軌道交通發展情況。

        東單西單等既有地鐵通道研究改造

        北京地鐵今年告別老車

        據介紹,2000年以后1號線和2號線每年承擔的運量是5億人次,2003年韓國大邱地鐵著火以后,北京地鐵開始了消除隱患工作,包括了1號線和2號線的車輛、供電、通訊、信號、機電和線路六大系統,累計投資85億元。目前1號線還有19組老車,是在上世紀80年代初期生產的,預計今年年底前這19組車全部更新完畢,目前已經有5組車投入運營,11組車輛到了北京進行調試,到今年年底北京全部告別了老車的歷史。

        1、2號線明年將裝屏蔽門

        針對1、2號線安裝屏蔽門問題,相關負責人介紹說,目前已經完成了前期科研工作,計劃明年進行設計和招投標工作,爭取明年開始動工。八通線和13號線安裝屏蔽門目前正在進行招投標,預計年底完成招投標和設計工作,明年開始全面開工。

        9點后“練兵”站間閉塞

        地鐵的信號是保障安全性的重要部分,據介紹,北京信號系統采用了目前世界上最先進的信號系統,這些系統都是經過國際權威機構來進行認證過的系統。1、2號線原來是站間閉塞的信號,改造成了CBTC方式,使得原來行車的間隔變成自動控制。改造后的信號包括現在新線的信號都是經過嚴格的認定,而且是雙保險。為了保證這個系統的安全,地鐵運營公司、京港地鐵在晚上九點車輛大間隔的時候,都把自動控制的系統也就是CBTC降級成站間閉塞,這樣能不斷地鍛煉運營隊伍,培養應急處置能力。

        間隔最小2分鐘

        地鐵間隔方面,市交通委主任劉小明表示,從2007年5月開始北京市先后23次縮短了不同線路的行車間隔,現在最小的2分鐘。個別國際上的城市也有2分鐘以內,劉小明表示,莫斯科地鐵的間隔要比北京小一些,但是起步和進站會加速度,明顯有感覺向前傾向后仰的情況,北京的軌道交通在保證安全的情況下考慮到乘坐人的舒適程度,現時階段嚴格控制在最小2分鐘間隔。

        東單、西單等

        既有通道研究改造

        提高既有線路的能力方面,北京市有很多的措施,去年北京開通了5條新線,軌道交通的網絡初步建成,隨著網絡的建成,對局部站點的壓力會進一步增加,比如說4號線和2號線換乘的宣武門站,9號線和1號線換乘的軍博站,因為1號線原來是老線,現在交通部門正在著手研究這些通道的改造,包括東單、西單、芍藥居等站都存在通道的改造問題。希望動員一些大的企業、大的辦公區域,可以直接跟軌道連通,方便旅客出行。

      [責任編輯:芮益芳]

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