京地鐵10號線開工周圍樓房現裂縫 施工方：多原因產生

　　朝陽區農光南里2號樓居民稱，地鐵10號線二期隧道開始施工后，該樓房屋出現不同程度裂縫。地鐵施工方和市軌道交通建設管理有限公司（以下簡稱軌道公司）表示，經檢測，裂縫系多種原因產生，并非單純系地鐵施工造成，裂縫不影響樓體安全，他們將進一步向居民解釋并協商解決此事。

　　朝陽區潘家園農光南里2號樓共16層，有居民100多戶。

　　該樓樓長宋女士說，2號樓已建成30多年，地鐵10號線二期第一標段隧道經過該樓下方。自地鐵施工開始，居民家的墻面出現不同程度裂縫。宋女士說，該樓居民大多是老年人，腿腳不方便，“一到刮風下雨就睡不踏實，怕房子出什么事，我們也跑不出去”。

　　記者在2層陳先生家中看到，客廳木結構吊頂整圈脫落，與天花板間形成近1厘米的空隙。陳先生說，自地鐵施工以來，吊頂就開始脫落，“裂縫越來越大，特別害怕哪天會掉下來”。另有3戶居民家門框傾斜，導致大門無法閉合。

　　記者隨機走訪的十多戶居民家均有多條裂縫。該樓北側外墻一道裂縫從1層延伸至15層，但縫隙很窄。

　　昨天，地鐵10號線二期第一標段施工方——北京建工集團有限責任公司表示，軌道公司第二項目管理中心委托國家建筑工程質量監督檢驗中心對農光里2號樓進行鑒定，結果顯示該樓裂縫主要是因為材料收縮和溫度變化引起的構件拼縫開裂，目前的沉降變形單純由地鐵施工造成的可能性較小。該樓最大沉降量為9.9毫米，在安全值范圍內，傾斜度也在限值內，不影響樓體結構整體安全。

　　軌道公司黨群部相關負責人表示，該公司第二項目管理中心接到居民反映的裂縫問題后，組織相關人員到現場查看，并會同施工方、監理方、第三方監測方、設計方對施工方案、現場施工情況、監控數據和裂縫情況進行調查、分析、取證。經五方分析確認，裂縫并非地鐵施工單純造成，他們將進一步向居民解釋并協商解決此事。 （記者馮玥）

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[責任編輯：吳怡]