全國鐵路降速調(diào)圖公布 各地列車開行狀況有調(diào)整

京滬線:除增開四趟夕發(fā)朝至動臥外基本無變化

　　根據(jù)國務(wù)院相關(guān)“降速”部署,8月28日,全國鐵路將實(shí)行第三階段列車運(yùn)行圖方案,也就是我們常說的“8·28調(diào)圖”。上海鐵路局管內(nèi)列車開行做相應(yīng)調(diào)整。總體來看,此次調(diào)整列車運(yùn)行圖,上海鐵路局管內(nèi)客車開行情況整體變化不大。除了之前本報(bào)披露的新增四趟京滬動臥時(shí)刻表(昨日本報(bào)A12版)、川渝動臥改為快速列車外,南京至合肥、武漢、杭州的動車組降速運(yùn)行,動車組票價(jià)、開行時(shí)刻也作了相應(yīng)調(diào)整。盡管滬寧城際由于7月1日調(diào)圖時(shí)已進(jìn)行了降速和票價(jià)調(diào)整,不在此次調(diào)整范圍之內(nèi),但調(diào)圖“牽一發(fā)而動全身”,滬寧城際時(shí)刻表也有調(diào)整。

　　合武方向

　　到武漢的車慢得比較明顯

　　根據(jù)調(diào)圖方案,8月28日后,合寧、合武高鐵時(shí)速,要從250公里降到200公里運(yùn)行。記者從最新的時(shí)刻表上看到,南京南到合肥、武漢的運(yùn)行時(shí)間也隨之延長,票價(jià)也隨之降低。

　　“南京與合肥距離很近,所以運(yùn)行時(shí)間延長了4-17分鐘不等。調(diào)整后前往合肥的旅客,出行時(shí)間不會太耽誤。”采訪中相關(guān)人士表示,相對于合肥,這次時(shí)間延長較長的,是到武漢的動車,運(yùn)行時(shí)間延長了20-30分鐘。比如目前D3033次,出發(fā)時(shí)間17:19,到達(dá)時(shí)間20:39,歷時(shí)3小時(shí)20分;調(diào)圖后,到達(dá)時(shí)間變?yōu)?1:05,歷時(shí)3小時(shí)3小時(shí)46分。調(diào)圖前和調(diào)圖后,兩車歷時(shí)差了26分鐘。

　　隨著速度的調(diào)整,合寧、合武線的票價(jià)也隨之調(diào)整。

　　南京南-合肥現(xiàn)在一等座77元,二等座65元;調(diào)圖后一等座73元,二等座61元。

　　南京南-武漢目前票價(jià)一等座212元,二等座177元;調(diào)圖后一等座201元,二等座168元。

　　寧杭動車組

　　南京到杭州降速不多,票價(jià)未發(fā)布

　　記者從12306網(wǎng)站上看到,降速后,從南京站發(fā)車到杭州的動車組(從南京南站也有動車組去杭州),時(shí)間延長了2-14分鐘不等。比如G7383次(南京-杭州)11:43開車,沿途停靠鎮(zhèn)江、常州、無錫、無錫新區(qū)、蘇州、昆山南、上海虹橋、嘉善南,14:54終到杭州,全程歷時(shí)3小時(shí)11分。而調(diào)圖前11:43發(fā)車,14:40到達(dá),全程歷時(shí)2小時(shí)57分,調(diào)圖前和調(diào)圖后,差了14分鐘。不過目前南京到杭州票價(jià)還未發(fā)布,記者將繼續(xù)關(guān)注。

　　京滬線

　　兩趟進(jìn)京夕發(fā)朝至車T110、T66微調(diào)

　　受到動臥開行的影響,使得南京開往北京的T66次列車的運(yùn)行時(shí)刻也將有所調(diào)整。采訪中記者得知,屆時(shí)南京站發(fā)車時(shí)刻將改為22:57,增加在德州辦理上下車的業(yè)務(wù),取消在楊柳青辦理上下客的業(yè)務(wù),終到北京站時(shí)刻將改為9:49。此外,8月28日起上海開T110次起,南京站發(fā)車時(shí)間改為21:29,次日09:23終到北京站。

　　另外,自2011年8月28日起取消開行上海虹橋—北京南G106次。北京南—上海虹橋的G139次也隨之停運(yùn)。

　　其他變化

　　4趟列車增加或取消原先停靠站

　　記者在濟(jì)南鐵路局信息服務(wù)網(wǎng)中看到,1342次(杭州—齊齊哈爾),取消停靠站綏中、太陽升,增加停靠站灤縣、北戴河。K188次(上海-丹東),取消停靠站綏中、興城,增加停靠站昌黎。K516次(上海—長春)增加停靠站盤錦北、臺安。K552次(溫州—哈爾濱)取消停靠站綏中北,增加停靠站臺安、公主嶺。

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[責(zé)任編輯：劉洋]