中國鐵路部門分析“7·23”事故初步情況

7月26日，工作人員在現(xiàn)場進(jìn)行清理工作。新華社記者 徐昱 攝

　　國務(wù)院“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組28日上午召開第一次會議，上海鐵路局局長安路生匯報了事故初步的情況分析。調(diào)查組組長、國家安監(jiān)總局局長駱琳表示，“7·23”事故原因調(diào)查全面展開。

　　安路生在會議上說，根據(jù)初步掌握的情況分析，“7·23”動車事故是由于溫州南站信號設(shè)備在設(shè)計上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號機錯誤顯示為綠燈。

　　他說，存在設(shè)計缺陷的信號設(shè)備由北京一家研究設(shè)計院設(shè)計，2009年9月28日投入使用。

　　安路生在分析鐵路部門的問題時說，在雷擊造成溫州南站信號設(shè)備故障后，電務(wù)值班人員沒有意識到信號可能錯誤顯示，安全意識敏感性不強；溫州南站值班人員對新設(shè)備關(guān)鍵部位性能不了解，沒能及時有效發(fā)現(xiàn)和處置設(shè)備問題，暴露出鐵路部門對職工的教育培訓(xùn)不到位。

　　“事故反映出現(xiàn)場作業(yè)控制不力，溫州南站電務(wù)值班人員未按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行故障處理，沒能有效防止事故的發(fā)生；事故反映出的設(shè)備質(zhì)量、人員素質(zhì)、現(xiàn)場控制等問題，說明鐵路部門的安全基礎(chǔ)還比較薄弱，這些問題反映出鐵路部門的安全管理不到位。”安路生說。

　　28日上午，北京全路通信信號研究設(shè)計院有限公司28日在其公司網(wǎng)站上發(fā)布《致“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故死傷者及家屬的道歉信》。

　　道歉信說：我們對“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故給國家和人民生命財產(chǎn)造成的損失深感悲痛，對死難者表示最深切的哀悼，并對傷者及死難者家屬表示最真誠的歉意。

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