“銀發列車”為何一票難求？

　　央視網消息：如今，“銀發列車”已經成了一個熱詞，這種鐵軌上的旅游度假村，讓很多已經退休的老年人產生了一種強烈的沖動——“別看我頭發白了，但世界那么大我也想去看看”。

　　清明、端午小長假……這個春天，“銀發列車”火了，有的地方甚至一票難求。

　　從數據來看，我國旅游列車的數量以每年20%以上的幅度增長，去年達到1860列，創下了歷史之冠。今年初，商務部、國鐵集團等9個單位聯合發文，更是激勵了各地開行“銀發列車”的熱情。

　　“銀發列車”是今年的新詞，但它干的事可不是今年才開始的。這要往前追溯得有十幾年了，那時候，鐵路部門和旅游機構就聯手策劃、推出了“旅游列車”系列產品。什么“熊貓專列”“崆峒號”“杏花號”“京和號”等等，真是數不勝數……數著數著，這行業內的有心人就發現了一個規律——這愛坐旅游列車的人都挺有特點啊！什么特點呢？

　　中國旅游研究院院長 戴斌：絕大多數是老年人。

　　2024年，旅游列車運送游客超100萬人次，老年游客占比就接近80%，是名副其實的主力，國家一直說要“培育服務消費新的增長點”，那新的增長點這不就來了嘛。

　　今天的老年人，和過去大家刻板概念中的老年人真的不一樣。

　　2023年末，全國60周歲及以上老年人口已經接近3個億，而且出游愿望強烈，但廣受歡迎的旅游列車去年一年運送的游客才100萬人次，這也太低調了。倆數據一對比，是不是覺得市場無比廣闊，好多事還沒干？

　　話說，這人一上歲數啊，出門旅游“卡脖子”的問題還真不少！

　　“銀發列車”首先是放寬了年齡的限制，當然這是在有準備的基礎上做到的。

　　適老化改造是必須的。扶手、防滑墊、緊急呼叫按鈕、應急醫療設備……全都安排好；醫護人員是標配，跟車隨行，沿途醫療機構也要隨時待命。還有那早晨的叫醒服務、睡前的吃藥提醒，以及門票預約、綠色通道、交通接駁、接待服務等等一應雜事全都在服務范圍之內。

　　這么說吧，“銀發列車”不是只有老年游客才能坐，但對老年游客的服務必須保障到位。

　　2027年，全國將設計完成100條以上鐵路銀發旅游精品路線，開行規模達到2500列以上。

　　那銀發列車的作用，就只是帶大家玩玩嗎？

　　戴斌：一個好的旅游列車，到了旅游目的地，客流下去了，物流上來了，這就給當地的消費、就業注入了全新的活力。

　　咱來捋一下這“銀發列車”能帶動些啥消費吧。

　　首先，列車你得裝修吧？這“銀發列車”你可以把它想像成鐵軌上的“旅游度假村”。

　　國鐵集團鄭州局旅游集團副總經理 韓志偉：前期也做了些問卷調查，現在改造旅游列車分為三種：品質、舒適和普惠。這叫動車組的風格，酒店式的管理。

　　這就是剛下線、嘎嘎新的銀發旅游列車“大河之南”號。讓我們去看看這細溜兒長的星級酒店里都有啥吧！

　　設計師把18節車廂劃分為三個區域：餐飲區、娛樂區、休息區。可把設計師累壞了，光這外觀設計就不簡單，有方案A、B、C、D……

　　2人間、3人間、4人間您隨便挑，每個房間也都有獨立衛生間，干濕分離。茶室里可以喝喝東西、聊聊天，打打牌、唱唱歌……這奔跑的老年度假村，您看還行嗎？

　　韓志偉：沿途一些景區也開始進行適老化的改造，也在山上加裝一些垂直電梯。

　　“銀發列車”帶動的消費還不止這些。為了招攬游客，銀發列車之間也得卷，揀著好用的、好玩的哐哐哐地往車里上。

　　火車上種的草，回家也得來一套啊，瞧，這不又激起了一波新的消費嗎？

　　專家提醒那些正在尋找新商機的大小實干家們，對“銀發一族”的消費需求咱要仔細研究。未來，康養、旅居等項目也蘊含著類似的商機，銀發經濟那可是大有可為！