云南交通基礎(chǔ)設(shè)施從“基本緩解”轉(zhuǎn)變到“基本適應(yīng)”

　　中新網(wǎng)昆明8月30日電(記者 繆超)云南地處中國西南邊陲，河川縱橫、山高谷深、地貌復(fù)雜，人口、資源、產(chǎn)業(yè)分布極不均衡，特殊的省情決定了云南必須建設(shè)一個強大有力的交通運輸體系。過去十年，云南發(fā)揚“逢山開路、遇水架橋”的奮斗精神，努力推動交通基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)了從“基本緩解”到“基本適應(yīng)”的重大轉(zhuǎn)變。

　　30日，中共云南省委在昆明召開“云南這十年”系列新聞發(fā)布會·綜合交通運輸專場發(fā)布會。過去十年，云南持續(xù)加快綜合交通運輸體系建設(shè)，先后實施縣域高速公路“能通全通”、鐵路“建網(wǎng)提速”、民航“強基拓線”、水運“提級延伸”等重點工程。“七出省五出境”高速公路網(wǎng)基本形成、“八出省五出境”鐵路網(wǎng)不斷延伸、“兩網(wǎng)絡(luò)一樞紐”航空網(wǎng)加快推進、“兩出省三出境”水路網(wǎng)持續(xù)拓展、外聯(lián)內(nèi)暢的綜合運輸大通道加快形成。

　　云南省交通運輸廳副廳長馬德芳介紹，2012年，云南省高速公路通車?yán)锍讨挥?943公里，在全國排名第18位，還有怒江、麗江、迪慶、德宏、臨滄5個州(市)不通高速公路。到2021年底，全省高速公路已突破1萬公里，是2012年的3.4倍，排名躍居全國第2位。“實現(xiàn)了所有州(市)通高速公路、全部縣通高等級公路。一條條高速公路跨越江河、穿越山谷，如流光溢彩的綢帶，勾勒出一道道壯麗的風(fēng)景線，為百姓便捷出行、物流高效流通鋪就了坦途。”

　　盡管云南是中國最早擁有鐵路的地區(qū)之一，但由于云南山高谷深、江河縱橫、地質(zhì)復(fù)雜、氣候多樣，在云南修路難，建高鐵更難。2012年，云南沒有高鐵動車。

　　中國鐵路昆明局集團有限公司副總經(jīng)理陳沛說，過去十年，云南先后開通的蒙河鐵路、滬昆高鐵云南段橋隧占比70%以上，南昆客專云南段、大瑞鐵路大保段橋隧占比均超過80%，特別是大臨鐵路、中老鐵路玉磨段橋隧比更是高達(dá)87%，云南鐵路新增的2000多公里線路中，有1600多公里不是穿行在洞中，就是穿行在橋上。“高鐵更是從無到有達(dá)到1100多公里，成為中國鐵路唯一一個與3個國家相鄰，具有中越、中老、中緬3條國際大通道和3個國際鐵路口岸的地區(qū)。”

　　民航方面，云南圍繞建設(shè)中國面向南亞東南亞輻射中心定位，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力開拓航線網(wǎng)絡(luò)。

　　云南航空產(chǎn)業(yè)投資集團副董事長、總裁趙家云稱，2015年以來云南以一年通航一個機場的速度，迎來了寧蒗瀘沽湖、滄源佤山、瀾滄景邁三個民用機場和蘭坪、隴川、彌勒三個通用機場的正式通航，先后實施了12個機場的改擴建項目。2012年至疫情前的2019年，開通了6條洲際航線，通航點從118個增加至189個。其中，南亞東南亞通航點達(dá)45個，位居全國第一；航線數(shù)量從319條增長到636條，增長近1倍。(完)