請看來自生產一線的數據流——直擊上海復工復產

　　新華社上海5月28日電 題：請看來自生產一線的數據流——直擊上海復工復產

　　新華社記者

　　進入5月，上海沿街的梧桐樹枝葉茂盛。緊鑼密鼓復工復產的工廠園區繁忙有序，陸續恢復往日的生機。

　　數萬噸光刻膠“包機”陸續抵達上海，上海芯片重要制造企業產能達到正常產能的90%以上；國際航運樞紐上海港單日集裝箱吞吐量突破11萬標準箱，恢復到疫情發生前的90%；上汽集團5月海外銷量預計將達到去年同期的1.6倍，特斯拉上海超級工廠前4月交付18萬余輛汽車，是去年同期交付量的1.7倍多；上海西門子醫療器械已實現100%滿負荷生產，滿足國內外市場需求……

　　疫情要防住、經濟要穩住、發展要安全。當下的上海，統籌疫情防控和經濟發展，越來越多車間響起轟鳴聲，匯聚成產業鏈供應鏈的有力脈動。

　　大國重器，凸顯硬核實力

　　東海之濱，C919大飛機圓滿完成即將交付首家用戶的首架機首飛試驗，向正式交付邁進一步。

　　浦東新區，華虹集團金橋、張江和康橋工廠的員工封閉作業，確保產能穩定、“芯”火不熄。華虹半導體一季度公布的財報顯示，其銷售收入再創歷史新高，達5.946億美元，同比上升95.1%。

　　長興島畔，中國船舶集團旗下江南造船建造的99000立方米超大型乙烷運輸船按期交付，兼顧疫情防控和生產運行的中國造船業交出硬核答卷。今年前五月，江南造船承接訂單金額同比2021年增長76%，見證全球航運市場對中國造船業的信心。

　　為打贏“大上海保衛戰”，上海各界齊心協力、分秒必爭。在封控作業、集中辦公的園區廠區加緊生產；在科研前沿、產業前端，科技創新攻堅克難；在重大項目的保障上全力以赴。

　　近期，臨港新片區、奉賢區、嘉定區等通過“云簽約”“云對接”等方式推進產業項目落戶，集成電路、生物醫藥、人工智能、新能源汽車等成為主角。

　　“目前，已完成集成電路產業第三批復工復產‘白名單’的申報，涉及100多家企業，隨著疫情防控形勢好轉，越來越多的企業逐步恢復運轉。”上海集成電路行業協會秘書長郭奕武說。

　　當一艘艘遠洋貨輪裝卸生產高效運轉起來，一輛輛運載著汽車芯片的貨車通暢起來，一批批復工復產企業的生產線流動起來，這座城市的發展活力正在回來。

　　行業龍頭，牽起產業“鏈條”

　　龍頭企業，牽一發而動全“鏈”。汽車、鋼鐵、智能制造等行業的龍頭企業恢復運轉，能夠發揮以點帶鏈、以鏈帶面的作用。但大型企業人員密集、供應鏈長、波及面廣，要保證在牢牢守住疫情防控“安全線”的前提下穩步復工復產，難度不小。

　　在反復壓力測試和流程優化下，上汽集團、寶鋼股份、上海新時達電氣、上海振華重工等一批重點企業，穩扎穩打推進復工復產。

　　中國寶武旗下寶鋼股份保持疫情防控和生產經營“兩不誤”。4月上半月，寶鋼股份圓滿完成鐵、鋼正常生產計劃，寶山基地重要作業線有效運行率達94.69%。

　　作為國內能源裝備龍頭，隨著上海疫情防控形勢持續穩中向好，上海電氣各產業板塊、重點企業復工復產按下“快進鍵”。截至5月23日，集團實際到崗員工達13617人，計劃到崗率已達80%。

　　“上海新時達機器人超級工廠自此輪疫情發生以來，一直保持生產不停。”上海新時達電氣股份有限公司董事、總經理武玉會說，“截至5月27日，包括機器人超級工廠在內的新時達位于上海的4家工廠產能恢復到正常產能的75%至85%。”

　　逐步恢復的生產運營，正不斷滿足市場的需求。

　　5月25日一早，上海外高橋海通碼頭上，1000多輛上汽集團自主品牌名爵和大通品牌新車正列隊緩緩駛上滾裝船，被運往澳大利亞。疫情下，中國汽車出口從未停步，海外銷量保持增長。

　　“中國汽車在海外非常受歡迎，即使受到疫情沖擊，我們碼頭1月到4月的吞吐量也同比增長32%。”上海海通國際汽車碼頭有限公司市場營銷部執行總監奚佳霖說。

　　據上汽集團信息，5月以來，僅海通碼頭就出口上萬臺上汽自主品牌整車，預計5月海外銷量將超過7萬輛，同比增長超過60%。

　　打通“鏈條”，龍頭企業發揮了行業帶動作用。原材料進得來、生產穩得住、產品出得去，行業龍頭的大齒輪帶動產業鏈條上諸多小齒輪聯動運轉起來。“目前已實現上海、杭州、深圳等工廠部分產品的協同生產及兩點一線式原材料協同供應。”武玉會說。

　　內外兼“穩”，預期向好添信心

　　穩產穩鏈，就是穩預期、添信心。

　　“我們已經實現100%滿負荷生產，能夠滿足國內外市場的需求，確保全球供應鏈有序運轉。”上海西門子醫療器械有限公司高級副總裁兼總經理孔軍說，“中國經濟的優勢不會因為疫情而改變，我們對中國市場、對上海仍然充滿信心。”

　　作為特斯拉的“全球出口中心”，特斯拉上海超級工廠今年前4月已交付逾18萬輛汽車，是去年同期交付量的1.7倍多，已經超越該工廠2020年全年的交付量。

　　特斯拉全球副總裁陶琳說：“我們相信疫情只是一次測驗和挑戰，我們從復工過程中看到了各界應對挑戰的能力，相信生產很快就可以恢復正常。”

　　作為全球領先的特殊化學品公司，亨斯邁集團在上海的兩家企業均列入首批復工復產“白名單”。亨斯邁聚氨酯事業部亞太區總裁潘律民說：“疫情帶來的挑戰都是暫時的。亨斯邁將繼續堅定不移地扎根中國，服務中國。”

　　疫情給產業發展造成的影響是全鏈條的，因此復工復產的扎實推進也需要針對全鏈條問題各個擊破。

　　“電梯行業缺一個零部件就無法運轉。”德國企業蒂升電梯（上海）有限公司總經理陳堅說，“除了爭取關鍵崗位的員工返崗，政府部門積極溝通協調的多張跨省運輸通行證，打通了運輸堵點，幫助我們解了燃眉之急。”5月下旬以來，該公司復工復產速度加快，努力把前面耽誤的時間和產量補回來。

　　上海市經信委主任吳金城表示，為有序推進產業復工復產，下階段，上海還將釋放助企紓困的積極政策，切實讓企業主體受益，加快恢復產業鏈供應鏈的韌性和競爭力。

　　物流運轉，保障“主動脈”“微循環”暢通

　　貨暢其流，是復工復產的重要保障。本輪疫情發生以來，海、陸、鐵、空發揮綜合交通優勢，竭力打通堵點補接斷點，保障了物流“主動脈”和“微循環”的暢通。

　　在上海泓明供應鏈有限公司分撥中心，來自美國、日本、韓國、荷蘭等10余個國家和地區的數萬種關鍵零部件分類擺放，大到重型設備、小到線圈墊片，堪稱是集成電路產業的“糧倉”。

　　“我們和各家光刻膠供應商溝通，采用‘團購’‘包機’模式，與機場、海關、東航物流配合，擬定每月運送一批光刻膠。”上海泓明供應鏈有限公司分撥中心高級經理白瀝說，“在全流程保障下，產品當日就可從這一零部件‘糧倉’流轉至全國各地。”

　　隨著企業逐步復工復產，空港吞吐量也實現穩步回升。上海機場集團數據顯示，5月以來，上海浦東機場貨郵吞吐量持續回升，日均保障貨運航班118架次，日均貨運量5300噸以上，比4月同期分別提高37%和64%。

　　上海國際航運中心建設通過10多年來集疏運體系打造，已形成綜合物流優勢，在疫情中，通過多式聯運有效疏堵保暢，是保障企業正常運轉的“壓艙石”。

　　“2萬余名員工在港區封控作業近2個月，不舍晝夜守好陣地，保證裝卸生產不停不亂。”上港集團生產業務部總經理助理周勇說，3月底，在上海港區實施封控作業管理措施的前一晚，2萬余名員工接到緊急通知，從四面八方趕到港區集中辦公，保障上海港24小時有序作業。

　　為應對公路運輸受阻的壓力，中遠海運、中國鐵路上海局積極行動起來，增加水水中轉、海鐵聯運比重，保證物流鏈“主動脈”暢通。其中，鐵路運輸不僅緩解了公路運輸壓力，還實現了區域聯動。5月1日至21日，長三角鐵路日均卸車達17507車，同比增長19.2%。

　　5月26日，中國船舶集團旗下滬東中華造船建造的我國首艘江海聯運型LNG船“傳奇太陽”號在上海交付，這艘船可通江達海，內外貿能源運輸中都可見其身影。

　　伴隨著勇往直前的汽笛聲，始終在搏擊市場風浪中前行的經濟巨輪劈波斬浪，開啟新的航程……（記者齊中熙、姚玉潔、賈遠琨、周蕊、周琳、龔雯、何欣榮）