《看見臺灣》導(dǎo)演齊柏林墜機(jī)罹難 失事飛機(jī)左側(cè)遭撞擊

　　導(dǎo)演齊柏林。（圖片來源：臺灣《中時電子報》）

　　中國臺灣網(wǎng)6月12日訊  據(jù)臺灣《中國時報》報道，紀(jì)錄片《看見臺灣》導(dǎo)演齊柏林等三人10日墜機(jī)喪命，臺灣花蓮地檢署及“飛安會”昨天（11日）進(jìn)行現(xiàn)場勘探，調(diào)查人員初步排除機(jī)身勾到鋼索或電纜墜落，也沒有空中起火燃燒的現(xiàn)象，但因三具遺體都呈左側(cè)遭撞擊狀態(tài)，不排除直升機(jī)墜機(jī)前的最后一刻機(jī)體呈左傾狀態(tài)。

　　排除空中起火、誤勾電纜

　　據(jù)報道，花蓮地檢署指出，綜觀已獲取的證據(jù)，仍不排除直升機(jī)因機(jī)械故障、駕駛操控或氣候風(fēng)向等因素造成不幸，后續(xù)將由“飛安會”移動直升機(jī)殘骸、發(fā)動機(jī)及相關(guān)重要零件送往實驗室拆解比對，查明確實墜機(jī)原因。

　　對于失事原因，航空界人士認(rèn)為排除天氣因素，因為當(dāng)天花蓮天氣良好，能見度高、風(fēng)力不強(qiáng)，不會造成飛行障礙，事故應(yīng)為機(jī)械故障或人為因素。根據(jù)臺灣“中央氣象局”花蓮氣象站資料顯示，10日上午花蓮天氣晴朗，能見度約20公里，上午10點(diǎn)起風(fēng)力從2級增至3、4級，至下午1點(diǎn)左右，瞬間最大陣風(fēng)6級。“民航局”推估失事時間約在11點(diǎn)至12點(diǎn)，天氣應(yīng)該不致于影響飛行安全。

　　失事地有下沉氣流側(cè)風(fēng)

　　不愿具名的資深航空界人士表示，天候看起來的問題應(yīng)不大，但失事地點(diǎn)是山海交界處的河流縱谷地形，可能產(chǎn)生下沉氣流與側(cè)風(fēng)；且直升機(jī)機(jī)體小、飛行高度低，遇到突發(fā)狀況，駕駛員有可能反應(yīng)不及，這是當(dāng)?shù)靥厥猸h(huán)境，需列入考慮。現(xiàn)役徐姓民航機(jī)師說，Bell-206屬于小型直升機(jī)，對于氣流、風(fēng)切等外在環(huán)境影響的承受能力較低。

　　“飛安會”調(diào)查官李寶康表示，關(guān)于飛機(jī)系統(tǒng)或其他因素，須會同海外直升機(jī)制造商拆解才能進(jìn)行深入鑒定，但由于此系列直升機(jī)重量在4700公斤以下，并未強(qiáng)制要求安裝黑盒子，目前正在設(shè)法調(diào)閱雷達(dá)軌跡資料，希望對調(diào)查有所幫助。

　　同型機(jī)停飛 須裝黑盒子

　　根據(jù)“民航局”記錄，失事直升機(jī)為2001年11月出廠，機(jī)齡已逾15年，是三架同型機(jī)中服役最久的一部。徐姓機(jī)師說，機(jī)齡長短不是絕對問題，重點(diǎn)在維修管理。由于去年6月出事直升機(jī)的發(fā)動機(jī)葉片曾發(fā)現(xiàn)有銹痕和凹洞，“飛安會”應(yīng)仔細(xì)調(diào)查保養(yǎng)紀(jì)錄，了解失事是否與機(jī)械因素有關(guān)。

　　“民航局”表示，機(jī)身殘骸與其他證物今天就會運(yùn)回臺北做進(jìn)一步調(diào)查。事故發(fā)生后，另2架同型機(jī)已停飛，避免同型機(jī)存在未被發(fā)現(xiàn)的機(jī)械因素，等調(diào)查完畢且裝上簡易型黑盒子后才會再準(zhǔn)予飛行。（中國臺灣網(wǎng) 李寧）