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      臺灣觀車:公交把名字“載” 摩托車成特色

      2016年03月10日 10:15:25  來源:人民日報海外版
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        人到臺灣,觀滄海、閱古跡、登高山必有一番不俗的體驗。就是站在街邊看看來往的車輛,也會發現“差異美”,有一番心得。

        摩托敢和汽車賽

        臺灣的城市,也同大陸的許多城市一樣,關鍵時間、路段塞車嚴重,尤其是像臺北、高雄等大城市。大陸好多城市出臺了一系列防堵“招數”——錯時上下班、單雙號制、禁摩、時段限行等等——但作用有限。

        臺灣則采取了一個與大陸許多城市“禁摩”不同的舉措——城市內不限摩托車行駛,鼓勵家庭購買摩托車。臺灣的交通應該說比較發達,私家車、巴士、地鐵、高鐵等交通工具俱全,但與此同時,眾多的摩托車也成了臺灣特色。據導游介紹,臺灣人口約2300萬,擁有摩托車的達1150萬,幾乎平均兩個人一輛“摩”。

        為什么要發展這么多摩托車呢?

        筆者在街邊細心觀察,感覺至少有這么幾方面的因素:

        ——摩托車有效緩解城市汽車擁堵。摩托車車身小,靈活方便,有空就鉆,擁堵時比汽車跑得還快。且并不占用過多的汽車用道,對于繁忙的交通路況來說,其優勢顯而易見;即便是停駛狀態下,一輛汽車占用的空間較大,而摩托車占用空間較小,僅比一輛自行車占用的空間大一點而已。

        ——摩托車節省能源。許多汽車往往就只是承載著駕駛員一人,效能極低。而同樣的情況,一輛摩托車足矣。摩托車與汽車相比,耗油量低,更節約資源,也更經濟。

        當然,臺灣四季溫度較高,比較適合摩托車的存在,這也是一個特殊條件。

        公交車把名字“載”

        隨車旅行,我發現一個有趣的現象——大巴士不僅在車內貼有司機的照片和名字,在車的后尾部外邊也印了司機的名字,這對我來說是件新鮮事。

        經了解,這是臺灣的新交通規定,主要是通過這種方式加強對司機的監督,不僅僅乘客可以監督,路人行人均可以監督。從另一個角度來說,也是對司機的一種鞭策,促其時時注意安全駕駛、告別違規。

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      [責任編輯:李迪]

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