臺(tái)灣屏東機(jī)場(chǎng)將走入歷史 因使用率低遭裁撤(圖)

　　屏東機(jī)場(chǎng)2005年啟用剪彩時(shí)高官云集，如今淪為乏人問(wèn)津的“蚊子機(jī)場(chǎng)”，2011年6月底前可能走入歷史。圖片來(lái)源：臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》

　　據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，過(guò)去臺(tái)灣各地爭(zhēng)相要求蓋機(jī)場(chǎng)，造成臺(tái)灣養(yǎng)了一堆“蚊子機(jī)場(chǎng)”，僅屏東就有兩座機(jī)場(chǎng)，臺(tái)“交通部”決定整頓。“民航局長(zhǎng)”尹承蓬表示，“民航局”正在評(píng)估，最慢6月底前，立榮每周飛航三班的北屏航線將“喊停”，由于這是屏東機(jī)場(chǎng)目前僅存的一條航線，屏東機(jī)場(chǎng)將走入歷史。

　　報(bào)道說(shuō)，屏東機(jī)場(chǎng)將成為因使用率太低第一個(gè)面臨存廢的機(jī)場(chǎng)，“民航局”也規(guī)劃讓恒春機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)型觀光用途。尹承蓬表示，“民航局”已透過(guò)高雄航空站與地方展開(kāi)溝通，只要高鐵左營(yíng)站與屏東間接駁客運(yùn)的配套措施完備，最快上半年就會(huì)停飛北屏航線。

　　至于未來(lái)屏東機(jī)場(chǎng)的走向，民航局預(yù)計(jì)規(guī)劃讓航空產(chǎn)業(yè)，例如機(jī)務(wù)維修進(jìn)駐。若無(wú)產(chǎn)業(yè)進(jìn)駐，則轉(zhuǎn)型為小型賽車場(chǎng)。至于恒春機(jī)場(chǎng)，他說(shuō)，因?yàn)楫?dāng)?shù)赜嗅t(yī)療緊急需求，所以民用機(jī)場(chǎng)功能不會(huì)廢掉，但希望能增加飛航活動(dòng)，例如鼓勵(lì)業(yè)者經(jīng)營(yíng)高雄至恒春的直升機(jī)觀光路線，增加收益，也希望發(fā)展為輕航機(jī)基地。

　　政治人物過(guò)去都以爭(zhēng)取興建機(jī)場(chǎng)為“政見(jiàn)”，濫開(kāi)政策支票。高鐵通車后，島內(nèi)航線被“打趴”，但機(jī)場(chǎng)仍要運(yùn)作，其中又以屏東機(jī)場(chǎng)情況最嚴(yán)重。在小港機(jī)場(chǎng)及高鐵通車雙重磁吸效應(yīng)下，北屏線載客率狂跌，56人座的飛機(jī)經(jīng)常只坐了十多名甚至個(gè)位數(shù)的旅客。

　　2005年啟用的屏東機(jī)場(chǎng)因班次太少，許多從臺(tái)北前往屏東的旅客或民眾，過(guò)去多半搭至小港機(jī)場(chǎng)再換車，現(xiàn)在則是在高鐵左營(yíng)站轉(zhuǎn)乘臺(tái)鐵或請(qǐng)親友接送，極少會(huì)搭北屏線。

　　民進(jìn)黨“立委”郭玟成2009年10月曾點(diǎn)名屏東與恒春兩機(jī)場(chǎng)使用率太低，屏東機(jī)場(chǎng)不只養(yǎng)蚊子，也養(yǎng)了一堆員工，恒春機(jī)場(chǎng)員工與旅客數(shù)比居然是一比一，都是“十二人”；要求“交通部”裁撤。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前屏東機(jī)場(chǎng)編制16人，包括4名“民航局”員工(包括主任、職員及工友)，及12名消防隊(duì)員；恒春機(jī)場(chǎng)編制10人，包括7名消防隊(duì)員及3名員工，兩座機(jī)場(chǎng)一周都只有3個(gè)航班。

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