中國臺灣網(wǎng)3月16日消息 據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，臺當(dāng)局“經(jīng)建會委員會議”昨天通過臺北桃園國際機(jī)場道面整建工程計(jì)劃。作為臺灣窗口的臺北桃園機(jī)場跑道，經(jīng)過30年后終于要全面翻修，未來桃園機(jī)場南、北跑道將“升級”，讓空客A380等級的飛機(jī)也可以來臺。
臺當(dāng)局“交通部民航局”場站組長范孝倫表示，翻修擴(kuò)建后，臺灣機(jī)場將從現(xiàn)行的“4E類”等級，提升為“F類”等級（目前世界最大客機(jī)如空客A380即為F類客機(jī)）；可以起降的飛機(jī)從現(xiàn)在的波音747-400型，升級為空客A380等級。
桃園機(jī)場作為臺灣的窗口，共有兩條起降跑道，北跑道完成于1979年、南跑道完成于1983年。范孝倫表示，兩條跑道30年來只有每年維護(hù)，從未大規(guī)模整修過。
目前亞洲其他機(jī)場中，韓國仁川機(jī)場、香港赤臘角機(jī)場及新加坡樟宜機(jī)場機(jī)場都可以起降F類客機(jī)；但臺灣機(jī)場因較老舊，所以等級落后。這也算是臺北桃園國際機(jī)場跑道1979年啟用后首次大規(guī)模翻修。
為配合桃園航空城計(jì)劃，范孝倫表示，目前預(yù)計(jì)將兩條跑道寬度從60米擴(kuò)建成75米；另會延長南跑道的長度，從現(xiàn)在的3350米延長為3800米，同時改進(jìn)跑道燈光、排水等，北跑道長度不變，但提升道面等級。整體經(jīng)費(fèi)達(dá)107億元新臺幣。此外，為整體提升桃園機(jī)場等級，目前臺當(dāng)局“交通部”也在評估未來興建第三條跑道的可行性。
不過，改建機(jī)場跑道可能也將使臺灣落入“空中交通黑暗期”。范孝倫說，整體改建時間包括設(shè)計(jì)、發(fā)包、施工計(jì)劃花費(fèi)49個月（四年多），不過實(shí)際兩條跑道施工的時間為14個月，預(yù)計(jì)從2012年開始，前7個月先做南跑道，后7個月施工北跑道，全部工程將在2014年中完工。
施工期間須先關(guān)閉一條跑道，會不會影響正常飛機(jī)起降？范孝倫表示，“交通部”會先做一條滑行道，在機(jī)場跑道只剩一條時補(bǔ)助運(yùn)輸，同時也會加強(qiáng)時間帶管理及航運(yùn)管理，讓高峰時間盡量不要發(fā)生延誤。（中國臺灣網(wǎng) 張辰劍）
[責(zé)任編輯：張辰劍]
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