臺退役將領(lǐng)稱軍機撞山疑天氣或空間迷向肇禍

　　臺空軍編號5401雙座F-5F（圖）及編號5506的RF-5F偵照機13日晚進(jìn)行編隊飛行任務(wù)時，在宜蘭蘇花公路116公里處撞山，飛機爆炸起火，3名飛官失聯(lián)，軍警連夜展開搜救。圖片來源：臺灣《中國時報》

　　臺空軍編號5401雙座F-5F及編號5506的RF-5F偵照機（圖）13日晚進(jìn)行編隊飛行任務(wù)時，在宜蘭蘇花公路116公里處撞山，飛機爆炸起火，3名飛官失聯(lián)，軍警連夜展開搜救。圖片來源：臺灣《中國時報》

　　據(jù)臺灣《中國時報》報道，臺灣一位空軍退役將領(lǐng)13日指出，臺灣東部空域有一個很大的缺點，即夜間很黑，也很暗，而兩架F5戰(zhàn)機同時失事，不可能是機械因素，研判最可能的原因就是天氣，或是空間迷向，即所謂的空中錯覺，也就是長機迷向，僚機跟著長機飛，才會發(fā)生這么不幸的事件。

　　這位臺灣空軍人士指，失事的兩架F5戰(zhàn)機是作夜航訓(xùn)練科目，從晚上7時39分起飛到52分失聯(lián)，中間約有14分鐘，而依F5戰(zhàn)機的速度，以及以往訓(xùn)練時間，僅須10分鐘就可抵達(dá)東部外海的空域，而且高度已非常高。換言之，即便是失事，也是墜到東部外海，而非在沿岸的東澳山區(qū)。

　　這位將領(lǐng)進(jìn)一步分析，會在東澳山區(qū)失事，而不是在既定的訓(xùn)練空域，無論是飛機的高度與距離都不對；會撞到東澳山區(qū)，代表高度太低；因此，研判最可能的失事原因，一是天候因素，加上東部空域夜間本來就比西部空域黑，再者就是發(fā)生空中錯覺，才導(dǎo)致兩架戰(zhàn)機同時撞山失事。

　　他指出，如果是空間迷向，發(fā)生空中錯覺，軍方事后從戰(zhàn)管雷達(dá)軌跡與無線電聯(lián)系即可判斷。

　　此外，還有一種可能的情況是，兩架戰(zhàn)機已飛近訓(xùn)練空域，但基地發(fā)現(xiàn)天氣狀況不對，予以召回，飛機在折返途中，發(fā)生不幸事件。

　　這位飛行時數(shù)相當(dāng)豐富的空軍官員表示，以往數(shù)起戰(zhàn)機在東部失事案例中，事后檢討，多半是空中錯覺所造成，很少是機械因素造成。

　　另一位空軍飛行員表示，1981年左右，臺灣空軍嘉義基地曾有兩架F104戰(zhàn)機，在訓(xùn)練完回航時，要降落基地時重飛一次，結(jié)果兩架戰(zhàn)機不幸都撞到地面。1964年的閱兵，也有一架戰(zhàn)機碰到廣播電臺天線，另兩架戰(zhàn)機回頭看，結(jié)果發(fā)生空中對撞，這是空軍另一件兩機同時失事的個案。

　　這位飛行員指出，所謂空間迷向的狀況，例如戰(zhàn)機本來飛的好好的，卻突然倒飛，可能就不對勁了，飛行員若發(fā)生空間迷向后，飛行高度通常都會大幅度下降，非常危險。

瀏覽更多臺灣新聞

相關(guān)新聞