臺軍導(dǎo)航管制人員疏失險(xiǎn)致2軍機(jī)相撞(圖)

因塔臺疏失，臺陸軍UH-1H通用直升機(jī)險(xiǎn)與臺海軍S-2T反潛機(jī)相撞。來源：臺灣《蘋果日報(bào)》

　　中國臺灣網(wǎng)4月6日消息　據(jù)臺灣《蘋果日報(bào)》報(bào)道，臺空軍塔臺導(dǎo)航管制又出錯(cuò)，導(dǎo)致臺陸軍直升機(jī)差點(diǎn)與臺海軍反潛機(jī)在屏北機(jī)場空中相撞。經(jīng)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，主要是因臺空軍塔臺值班人員未依相關(guān)管理程序及工作規(guī)定管制航機(jī)，才險(xiǎn)釀軍機(jī)空中對撞慘劇。臺空軍司令部已對失職人員申誡懲處。

　　此事發(fā)生在去年12月14日中午，臺陸軍兩架UH-1H直升機(jī)編隊(duì)打算飛回臺南歸仁基地，經(jīng)屏東南機(jī)場與北機(jī)場雷達(dá)管制地帶，因南機(jī)場塔臺未告知北機(jī)場塔臺，有兩架UH-1H直升機(jī)編隊(duì)正在屏北機(jī)場上空進(jìn)場，當(dāng)時(shí)屏北機(jī)場恰巧有一架臺海軍S-2T反潛機(jī)準(zhǔn)備返航降落，高度持續(xù)下降，幾乎與直升機(jī)所飛的高度接近，兩型飛機(jī)在空中相距不到兩公里。

　　剛接班的屏北塔李姓管制士在導(dǎo)引S-2T反潛機(jī)降落時(shí)，赫然發(fā)現(xiàn)兩架UH-1H直升機(jī)已接近S-2T的航道上，緊急通知UH-1H駕駛：“跑道上方有飛機(jī)！”讓準(zhǔn)備通過跑道頭的UH-1H飛行員大吃一驚。

　　此事件發(fā)生后，臺陸海空三軍在第一時(shí)間均強(qiáng)調(diào)沒錯(cuò)，但臺空軍調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，屏北塔臺黃姓管制士在當(dāng)天進(jìn)行下班交接時(shí)，未告知接班的李姓管制士管制飛機(jī)狀況，才發(fā)生此空中接近事件，失職人員已懲處。一名臺陸軍人員說：“當(dāng)時(shí)S-2T反潛機(jī)距UH-1H直升機(jī)約兩公里，大家都嚇出一身汗。”還好直升機(jī)駕駛迅速右轉(zhuǎn)離開，才未釀悲劇。

　　國民黨民代周守訓(xùn)表示，一向嚴(yán)格要求的臺軍航管部隊(duì)，竟發(fā)生航管工作紀(jì)律不彰造成的事故，“臺軍不用敵人，自己就被紀(jì)律打敗”。民代薛凌也痛批，臺空軍連兩種慢速飛機(jī)都管制不好，未來戰(zhàn)爭都是高性能戰(zhàn)機(jī)，速度都是以音速計(jì)算，“這種航管水平，等于是自毀戰(zhàn)力。”（中國臺灣網(wǎng) 陳佳慧）

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