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      與臺(tái)灣“斷交”,巴拿馬絕不是最后一個(gè)(圖)

      2017年06月14日 09:43:31  來源:俠客島 文
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        107年后,巴拿馬終于與臺(tái)灣分道揚(yáng)鑣。

        當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日,巴拿馬總統(tǒng)胡安·卡洛斯·巴雷拉在國家電視臺(tái)全國新聞聯(lián)播節(jié)目上,正式向全世界宣布:巴拿馬共和國與中華人民共和國建立外交關(guān)系。

        面對(duì)這一新的關(guān)系,國臺(tái)辦發(fā)言人馬曉光在應(yīng)詢時(shí)表示,中巴建交是“人心所向,大勢所趨”——這8個(gè)字,點(diǎn)出了此次建交的精髓。

        大勢

        很多人看到建交,先想到的是敲打?qū)Π叮鋵?shí)也不止是如此。畢竟,巴拿馬這個(gè)國家,有著獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢。

        將近3年前,巴拿馬運(yùn)河通航100周年。彼時(shí)島叔到中國銀行巴拿馬分行采訪,一街之隔的對(duì)面就是臺(tái)灣駐巴拿馬“大使館”。 當(dāng)時(shí)的中國銀行分行正張羅著搬家,辦公室里有點(diǎn)亂。不過,與可能馬上也要搬家的“臺(tái)灣大使館”不同,中行是要搬去新門店。那幾年,激增的業(yè)務(wù)量,已經(jīng)讓這個(gè)1985年就在此設(shè)立的機(jī)構(gòu)繁忙不已——那么問題來了:我們?yōu)槭裁磿?huì)在30多年前,就在一個(gè)非建交國家設(shè)銀行?

        答案是:因?yàn)椤笆澜鐦蛄骸保湍民R運(yùn)河。

        作為國際交通要道,巴拿馬運(yùn)河承載了全球5%的貿(mào)易貨運(yùn)量,每年有超過14000艘船穿行這里。往來于中國和美國東海岸及墨西哥灣的貨輪,必經(jīng)此地。通過巴拿馬運(yùn)河,上海到紐約的航海里程,可以由替代航線的27000公里縮減至18500公里,節(jié)省了大量的運(yùn)輸時(shí)間和成本。

        用中遠(yuǎn)一位同志的話說,“你在紐約超市里看到的‘中國制造’,幾乎都是通過巴拿馬運(yùn)河過去的”。

        在運(yùn)河拓寬之前,每年3億噸的貨運(yùn)通過量中,來往中美的貨物占到近30%。美國、中國分別成為巴拿馬運(yùn)河的前兩大用戶,而密集通過運(yùn)河的中美班輪航線,則成為兩國貿(mào)易的見證。

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        巴拿馬運(yùn)河

      [責(zé)任編輯:齊昕]

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