動車“72變”變的是技術 不變的便民利民初心

　　2月22日，中國首列可變編組動車組通過獨有的可變組驗證，具備出廠條件。可變編組動車組可有效應對客流起伏和乘客需求，運載能力也比常規動車組有較大提升。（2月25日 人民日報）

　　新時代，人民對美好生活的向往決定了中國鐵路發展的方向。中國高鐵快速發展的10年，“八橫八縱”鐵路網不斷完善，既有線路的升級改造也在緊鑼密鼓地進行，“出門坐高鐵”成為了人們生活中必不可少的部分。

　　事物總是在不斷地改進中取得進步和發展。高鐵方便人民出行的同時，也暴露出了一些不足。8節或16節編組很難應對淡旺季客流起伏過大的問題。運力不均衡，造成淡季動車“拉板凳”，旺季旅客購票難的眾多問題。究其原因，是因為動車制造技術的局限，導致了高速動車組誕生半個多世紀以來，始終無法突破固定編組。

　　但是在近日傳來了好消息，中國中車研發的“72變”可變編組動車組正式具備出廠條件，號稱動車組中的“變形金剛”。可變編組動車組最小編組單元為2節，能根據客流大小和旅客需求，像搭積木般在2節至16節之間靈活編組動車，順應人民對美好出行需求的向往。

　　動車“72變”體現中國高鐵技術革新的匠心。中國高鐵的發展歷程，是引進吸收再創新的歷程，技術和自主創新的進步，讓擁有純正中國血統的“復興號”成為人們出行的必備工具。此次，可變編組的“變形金剛”再次體現了中國鐵路技術裝備領域踐行工業設計與制造的深度融合理念，讓中國動車裝備技術向前邁進奠定了扎實基礎。

　　動車“72變”順應高鐵物流發展趨勢。高鐵加速了陸地交通工具的速度，改變了時空的限制，加快了人口流動速度。但是高鐵在加速物流速度方面卻存在著短板，不同于法國TGV的貨運動車，中國現有的動車僅滿足載客需求。在物流行業高速發展的今天，可變編組動車增加了獨立貨倉，可實現小型保溫、冷藏集裝箱及快件、行包快捷運輸功能，有效填補了中國動車組貨運空白，對生鮮產品運輸、醫療衛生急救等物流行業提供了新的解決方案。

　　動車“72變”不變的是中國高鐵便民利民的初心。此次通過驗證的可變編組動車組不僅僅是一位科技技術“大咖”，更是在細節上處處滿足人民對美好出行需求的向往。動車“變形金剛”有雙層二等座車、雙層VIP車，還有縱向臥鋪車，最大限度滿足不同需求旅客的出行需求。不僅如此，智能化的“變形金剛”還能為旅客提供大件行李智能存放、智能點餐等服務，全車廂全程覆蓋的WIFI網絡，同時滿足商務旅客互聯網辦公和普通旅客“刷”著手機輕松出行的需求，讓旅客有更多的獲得感和滿足感。

　　此次，動車“72變”也讓我們再次提振中國高鐵技術發展信心和走出去的決心。我們相信，在不遠的將來，中國人民的出行幸福感和舒適度將進一步提升，中國動車在洲際間飛馳，惠及世界更多國家也不再是夢想。（中國臺灣網網友：常婧）

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