市域交通講述城市發(fā)展的日與夜

　　如果將一座城市比做人的話，發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)就是她的毛細(xì)血管。上海南站，和位于這座城市最南邊的金山衛(wèi)之間，就有這樣一條鐵路，金山鐵路。（8月12日央廣網(wǎng)）

　　俗話說：“要想富，先修路”。地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展和人民群眾生活水平的提高，交通的發(fā)展是關(guān)鍵。中國鐵路的快速發(fā)展，也帶動著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展。而交通作為城市的“血脈”，要堅持交通先行，加快構(gòu)建城際鐵路、城市干道、城市軌道交通、城市公交等內(nèi)外聯(lián)通的長三角城市群一體化綜合交通網(wǎng)絡(luò)。為此，金山鐵路誕生了，“城鐵時代”的到來也讓城市經(jīng)濟發(fā)展被提速到一個嶄新的高度，

　　高鐵多元化的定位也意味著城鐵的發(fā)展不能一味的照本宣科，更多的則是需要因地制宜。就像京津城際鐵路的設(shè)計目標(biāo)是解決京津兩座特大城市之間高速、高密度、大運量的旅客運輸，這樣時速350公里、半小時直達的方案就非常合理。而像金山鐵路這樣的市域鐵路則必須照顧到城市里更多的通勤一族，滿足他們出行時刻的需要，只有這樣才能真正實現(xiàn)造福市郊居民的出行生活，為他們帶來更多的便利。

　　現(xiàn)在我國的許多地區(qū)，都面臨著城市發(fā)展不均衡的問題，城市的市區(qū)往往一家獨大，而其周圍的市郊地區(qū)則較為落后。市域鐵路不僅拉近了這些城市中心與外圍之間的距離，更會給經(jīng)濟較為落后的外圍地區(qū)帶來新的發(fā)展機遇，使郊區(qū)依托市中心發(fā)展，起到助推作用。

　　市域高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)初衷既是推動我國的城市化進程，而支撐這快速擴張的背后，就是重點支持市郊和發(fā)展?jié)摿Υ蟮某擎?zhèn)努力完善城市功能，集聚人口，發(fā)揮地域性經(jīng)濟、文化中心的作用。由此不難發(fā)現(xiàn)，建設(shè)發(fā)達的交通系統(tǒng)便是實現(xiàn)城鎮(zhèn)化的必要條件。

　　市域鐵路的特點是短距離、公交化，主要適用于短途而且沿線都是人口密集的地區(qū)�？焖龠\行的高速鐵路，在時間和空間上都大大壓縮了城郊之間的距離。作為城市軌道的一種，市域鐵路具有運量大、速度快、安全、準(zhǔn)點、保護環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點，承載了城市對外部需求以及向外輻射和擴散所引致的公眾在城市之間大量而頻繁的空間位移。不但極大地緩解了城市交通的壓力，也給百姓提供了另一種更方便、更快捷的出行選擇。現(xiàn)代氣息濃郁的市域鐵路更能展現(xiàn)一個發(fā)達城市整體空間的構(gòu)建水平，同時會促進城市產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展，提升城市總體形象。

　　市域鐵路一小步 城市進程一大步。金山鐵路演繹高鐵時代的“通勤生活”，也是諸多市域鐵路便利民眾出行，助推城市經(jīng)濟發(fā)展的一個縮影。從金山鐵路我們可以看出高鐵產(chǎn)生的“人氣”和“匯聚效應(yīng)”，加快了城市化、同城化的進程。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：王漁）

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