網絡眾籌不是新鮮事，但“眾籌火車”聽說過嗎？為了應對“雙節”返程客流高峰，西安鐵路局開行了全國首趟“眾籌火車”，為旅客提供“定制化服務”，即根據旅客需求來調整發車時間到達時間，甚至是硬座、硬臥或者軟臥席位的數量。這次試水的“眾籌火車”受到乘客歡迎，上座率達100%。（10月9日 北京晚報）

　　臨時列車是鐵路部門根據往年數據及客流量來決定是否加開，其目的地，時間，編列都固定。被稱為2.0升級版臨客的“眾籌火車”就是相對精確的臨客，是根據實際用戶的需求加開的列車，眾籌乘客的需求決定是否加開目的地的列車。并且發車時間，軟硬臥車廂數量都由眾籌結果決定，這個在出行高峰期值得推廣。

　　“眾籌火車”既可以為一些特殊需求的乘客提供便捷、舒適體驗，又是鐵路部門放下身段，轉換思路，推進營銷方式的一次創新，也是一種新的銷售方式嘗試的典型，可以看出在求新求變的當代社會，無論是個人還是有關部門、公司，都在開發、開創新方式、新思路去適應這個社會，與時俱進。

　　“眾籌火車”也驗證了馬云所說，在DT時代，所有企業都是透明的，都是分享的，如今的工業生產和運營模式，都會隨著消費者的需求而改變,西安地鐵局給全國所有企業開了一個好頭。

　　筆者認為，“眾籌火車”作為一個新鮮手段，在節假日出行高峰時期無疑可以解決旅客的燃眉之急，但不少網友也不免擔心這種摸著石頭過河的方式還需要掌握節奏。其實，以后大數據更方便了，可以考慮這種操作，有需求的顧客在網絡上下訂單，訂單達到一定的規模，鐵路出單。甚至鐵路可以根據預定再加一些靈活空間來決定高鐵車次和數量等等，畢竟“私人訂制”已成為一種新常態。（中國臺灣網網友：李佳欣）

　�。ū疚臑榫W友來稿，不代表中國臺灣網觀點）