近日，一項(xiàng)對(duì)“一帶一路”沿線20個(gè)國(guó)家在華留學(xué)生的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，高鐵、網(wǎng)購(gòu)、支付寶和共享單車已成為他們最想帶回自己國(guó)家的生活方式，并被形象地稱為“中國(guó)新四大發(fā)明”。（5月17日，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）

　　伴隨“中國(guó)新四大發(fā)明”在網(wǎng)絡(luò)上的熱火，外國(guó)友人對(duì)中國(guó)四大發(fā)明的印象不再只是造紙術(shù)、指南針、火藥、活字印刷術(shù)，而是充分肯定了中國(guó)近些年的發(fā)展和為世界發(fā)展所做出的巨大貢獻(xiàn)。

　　“新四大發(fā)明”中，高鐵作為我國(guó)走出國(guó)門的戰(zhàn)略項(xiàng)目，近年來“走出去”戰(zhàn)略的步伐越來越穩(wěn)健，塑造中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路形象如同閃亮的外交“名片”，使得越來越多的海外地區(qū)體驗(yàn)到國(guó)貨精品的價(jià)值和意義。

　　其實(shí)，世界第一條高鐵是1964年正式運(yùn)營(yíng)的日本新干線，日本目前擁有全世界時(shí)速最快的列車，該國(guó)的磁懸浮列車2014年創(chuàng)造了行駛時(shí)速達(dá)373英里（約合600公里）的紀(jì)錄，而中國(guó)首條高鐵京津城際高鐵正式運(yùn)營(yíng)于2008年，起步非常晚，無論怎么看，都很難把高鐵跟中國(guó)新四大發(fā)明聯(lián)系起來。但是，中國(guó)高鐵發(fā)展雖然較晚，卻厚積薄發(fā)，很早就開始提出高鐵研究計(jì)劃，并引進(jìn)相關(guān)技術(shù)，自行攻克技術(shù)難題，這才走出了最佳的中國(guó)高鐵發(fā)展之路，并在大力發(fā)展中，終于得到了世界的承認(rèn)。

　　從中國(guó)第一條高鐵投入運(yùn)營(yíng)，到現(xiàn)在發(fā)展差不多有將近十年了，目前高速鐵路網(wǎng)軌道長(zhǎng)超過1.9萬，占世界的60%以上，中國(guó)已經(jīng)成為是世界上高速鐵路規(guī)模最大、發(fā)展最快的國(guó)家。

　　正所謂運(yùn)籌帷幄之中，掌控千里之外。筆者想說，對(duì)外，中國(guó)高鐵能夠與法國(guó)TGV、德國(guó)ICE、日本新干線并駕齊驅(qū)，中非高鐵、中澳高鐵、中印高鐵、中越高鐵等海外項(xiàng)目相繼動(dòng)工，對(duì)內(nèi)，“四縱四橫”鐵路網(wǎng)的基本成型讓我們出門更加方便快捷，科技智能化的服務(wù)理念讓我們出行更加溫馨。中國(guó)高鐵的便捷、舒適、快速等特點(diǎn)給外國(guó)友人留下了深刻的印象，在不知不覺中高鐵也已經(jīng)成為中國(guó)面向全球的新名片。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：劉陽）

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